분기보고서 (2026.03)

분기보고서 6.5 주식회사 디에이치오토웨어 1 Y 110111-0254344

분 기 보 고 서

(제 48 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인.jpg 대표이사 등의 확인

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 회사의 법적, 상업적 명칭 당사의 명칭은 주식회사 디에이치오토웨어라고 표기합니다. 또한 영문으로 DHAUTOWARE. Co., LTD라 표시합니다. 나. 설립일자 및 존속기간 당사는 1979년 6월 5일 대성정밀㈜로 설립되었으며, 1999년 11월 8일 임시주주총회에서 주식회사 대성엘텍으로, 2023년 1월 17일 임시주주총회에서 주식회사 디에이치오토웨어로 상호변경하였습니다. 다. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 2025년 01월 02일자 이사회결의를 통해 서울에서 광주로 본점소재지 변경이 승인되었습니다. ·주소 : 광주광역시 광산구 빛그린동로 190(덕림동)·전화번호: 062-714-3775·홈페이지: http://www.dhautoware.co.kr 라. 주요사업의 내용

당사는 "즐겁고 안전한 자동차 생활을 구현"한다는 생각으로 국내외 완성차 기업에 카 오디오, 디스플레이 오디오, AMP, AVN, 모니터 등 차량용 인포테인먼트 시스템을 개발·공급하고 있습니다.

차량용 인포테인먼트 시스템이란 유무선 네트워크를 기반으로 차 안에서 즐길 수 있는 엔터테인먼트와 주행·안전 관련 정보를 제공하는 융합시스템입니다.

전장사업부는 기존 카 오디오·AVN 중심에서 나아가 통합 제어기, 공조제어기, 첨단 운전자 보조시스템(ADAS), 운전자 모니터링 시스템(DMS), 차량 간 통신(V2X) 등 전장화·커넥티드·전동화 분야로 제품군을 확대하고 있습니다. 아울러 단순 부품 납품 방식에서 통합 모듈·시스템 단위 공급으로 전환하고, 4세대 IVI 통합 플랫폼 등 소프트웨어 경쟁력을 기반으로 고부가가치 부품사로의 도약을 추진하고 있습니다. 주요 고객으로는 현대모비스, 르노코리아, 알파인, 스텔란티스 등 국내외 완성차 및 주요 부품사가 있습니다.

자동화사업부는 국내외 자동차 공장에 자동화설비 시스템과 조립용 지그를 설계·공급하고 있으며, 국내 현대·기아차 주요 협력사를 비롯해 해외 우즈베키스탄, 스텔란티스(인도·모로코) 등의 생산거점에도 납품하고 있습니다.

당사는 2024년 광주 공장과 멕시코 공장을 준공하여 글로벌 이원화 생산 체계를 구축하였습니다.

광주 공장은 AI 기반 무결점 생산 관제 및 글로벌 파일럿 라인으로, 멕시코 공장은 북미 시장 선점 및 지정학적 리스크 분산을 위한 전초기지로 운영됩니다. 2025년 매출은 4,944억 원으로 2022년(3,818억 원) 대비 지속적인 성장세를 이어가고 있으며, 2032년까지 3.9조 원의 확정 수주를 바탕으로 안정적인 현금흐름과 중장기 매출 성장을 추구하고 있습니다.

기타의 자세한 사항은 동 보고서의 ' Ⅱ사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

1. 연결대상 종속회사 개황1-1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

1-2) 연결대상회사의 변동내용

2. 중소기업 등 해당 여부

3. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

4. 신용평가에 관한 사항

• 회사채 신용등급의 정의

2. 회사의 연혁

가. 경영진의 중요한 변동

주1) 2026년 3월 31일 정기주주총회에서 신규 선임된 정찬복 사외이사(감사위원회 위원)가 일신상의 사유로 2026년 6월 1일자로 사임 예정임에 따라 후임자를 선임하고자 6월 1일 개최 예정인 임시주주총회에 안건이 상정되었습니다.

나. 공시대상 기간(2021.1.1~2026.03.31)중 회사의 주된 변동 내용- 2021. 07 사업재편 전략설계 지원사업 미래차 분야 선정(산업통상자원부)- 2022. 08 양원기 대표이사 취임, 최대주주 변경(㈜디에이치글로벌)- 2023. 01 회사 상호 변경(㈜디에이치오토웨어)- 2023. 03 주식액면가 병합 (500원 → 2,500원) - 2023. 05 중국 청도법인 주식 지분 매각 (90%)- 2023. 08 DH Autoware North America (멕시코) 설립(자회사)- 2023. 09 DH오토리드 합병- 2023. 11 ㈜디에이치오토리드 3자배정 유상증자(신주취득) 참여- 2024. 03 주식액면가 분할 (2,500원 → 500원)

• 2024. 04 대표이사 변경 (양원기 대표이사 사임→ 김진우 대표이사 취임)- 2024. 07 각자 대표 체제 변경 (신임 지태수 대표이사 취임)- 2024. 08 광주 미래차 소부장 특화단지 앵커기업 선정
• 2024. 08 자본감소(감자) 결정- 2024. 08 유상신주발행의 건 결정- 2024. 09 자본잉여금 감액 및 이익잉여금 전입 결정- 2024. 11 2024년도 제2차 기회발전특구 지정(광주광역시 광산구)- 2024. 12 광주2공장 준공 승인 완료- 2024. 12 자동차 생산라인 로봇 설비 공급 계약 체결- 2024. 12 산업통상자원부 주관 자율주행차 내부설계 국책과제 참여 - 2024. 12 DH Autoware North America (멕시코) 제3자배정 유상증자 결정- 2025. 01 본점 소재지 변경 (서울 → 광주광역시 광산구)
• 2025. 02 주주배정 후 실권주 일반공모 유상증자(18,000,000주)- 2025. 03 호남대학교 RISE, 인재 육성 업무 협약 체결- 2025. 03 한국광기술원 자율주행차 부품 시장 선도 기술협력 MOU체결- 2025. 05 서영대학교 산학협력 업무 협약 체결
• 2025. 12 대표이사 변경 (김진우, 지태수 각자 대표이사→ 김진우 단독 대표이사)- 2026. 02 대표이사 변경 (김진우 대표이사→ 문경호 대표이사)

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

주1) 2024년 05월 주식액면가 분할 (2,500원→500원)주2) 2024년 11월 무상감자 (5 : 1)주3) 2025년 02월 유상증자에 따른 18,000,000주 증가

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

※ 당사는 최근 사업연도말일을 기준으로 발행주식총수의 100분의 5 이상 자기주식을 보유하고 있지 않으므로, 자기주식 보유현황, 자기주식 보유 목적, 자기주식 취득계획, 자기주식 처분계획, 자기주식 소각계획을 별도로 기재하지 않습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

주1) 정관의 액면가액 변경(500원에서 2500원) 및 상법 및 코스닥상장법인 표준 정관 개정사항을 반영하고자 2026년 6월 1일 개최 예정인 임시주주총회에 안건 상정되었습니다.

1. 사업목적 현황

2. 사업목적 변경 내용

3. 변경 사유- 합병에 따른 피합병법인의 사업목적사항 추가

• 사업영역 확대를 위한 사업목적사항 추가

4. 정관상 사업목적 추가 현황표

가. 합병에 따른 피합병법인의 사업목적사항(2023.08.14) 추가

1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적

1. 업종 : 제조업. 자동화설비 엔지니어링

2. 서비스 내용 : 자동화설비/기계/엔지니어링/전자제품 등 기타특수목적용 기계제작 및 판매 등을 주요 사업

3. 진출 목적 : 자동차 부품 관련 사업을 통합하여 경쟁력을 강화하고, 사업 및 경영자원을 효율적으로 활용하여 기업가치를 높이기 위함 경영 효율성 증대 및 원가 절감, 생산시설 효율화 등을 통한 시너지 효과가 기대

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 1) 자동차 생산라인은 높아지는 인건비 비중으로 지속적으로 생산라인 자동화 추진 2) 완성차의 경우 경쟁력 확보를 위해 약 2년 주기 모델 FACE LIFT 및 5년 주기로 신차종개발 추진 3) 생산라인의 생산성 향상을 위해 신기술 적용 및 새로운 자동화 설비의 개발 요구 4) 자동화 설비는 기구 부문과 전장부문으로 구성되는 시스템으로 생산하는 대상물 의 특성에 준하여 개발 시 자동차 산업에 국한되지 않고 산업 전분야에 걸쳐 적용 상기와 같은 이유로 자동화 설비 제조업은 경기 침체와 무관하게 지속적인 신규 수 요 발생하며 현재까지 신기술 및 새로운 설비가 개발되어 온 걸로 비추어 볼 때 향후 에도 지속적인 성장 가능성 기대

3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 - 자동화설비 제작 관련 신규 투자 계획 없음

4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 1) 해외영업본부, 국내영업본부, 구매본부, 생산본부, 경영기획본부로 크게 5개의 조직으로 구성되어 있으며 인력구성은 임원 7명, 기술직 16명, 구매생산 24명, 경영기획 6명으로 총 53명의 구성 2) 주요 업무 관련 아래 참고 - 해외.국내 수주 영업활동 및 가공품 자작 및 외작 결정 - 해외.국내 연간 영업계획 수립 및 실적관리, 외주업체 개발 - 해외 RFQ 제안서 작성 및 해외 입찰가 결정 및 실행계획서 수립 - 업체 수주가 네고 및 실행 계획서 수립 - 수주 설비 설계/제작 자작 및 외작 계획 수립 - 외주 설계업체 선정 발주 및 도면 검토, 설계승인 협의 및 제작도면 출도 - 국내 OLT라인 설치 및 BUY OFF 대응, OLT 문제점 관리 및 수정 대응 - 출하 설비 패킹리스트 작성 및 선적 자료 작성 - 설비 선적 및 현지 설치/시운전 대응 - 외주 설계업체 선정 발주 및 도면 검토 - 설비 도면 관리 및 EO 현황 관리 - 설계 데이터 및 서버 관리 - 지그 설계 및 설변 대응 - 소재 및 표준품, 구매품 발주 업무 - 외주품 부품 조달, NEGO, 외주업체 개발 - 자작설비 일정 관리 및 자작품 입고 관리 및 제관/용접/가공 작업 - 자작설비 조립/도장/배관/배선 작업 - 가공설비 정도 관리 및 유지보수, 측정설비 정도 관리 및 교정 작업 - 설비 정도 측정 및 수정 작업, 설비 출하 및 설치/시운전 대응 - 설비 조립/설치 시운전 문제점 개선 대응

5. 기존 사업과의 연관성 1) 본 자동화 설비 제조업은 주요 고객이 자동차 부품 생산 업체로 자동차 부품 관련 사업을 통합하여 경쟁력을 강화하고 사업 및 경영자원을 효율적으로 활용 하여 기업 가치를 높이기 위함 2) 자동화 사업부의 해외 영업 대상이 자동차 완성차업체이므로, 이는 전자부품에 대한 해외 영업망의 확대 효과로 이어져 경영 효율성 증대 및 원가 절감, 생산시설 효율화 등을 통한 시너지 효과가 기대

6. 주요 위험 1) 자동화 사업의 특성상 설비 제작비 선 투입후개발 완료시까지 단계별 투자비 회수로 자금 유동성 부담 발생 2) 일정 가용자금을 사전 확보 후 지속적인 설비 수주 및 계약된 조건에 개발비 수금시 자금 유동성 문제는 충분히 해소 될 수 있음.

7. 향후 추진계획 1) 국내 신규 고객사 확보를 위한 지속적인 영업활동으로 수주 업체 다변화 추진 2) 현재 추진중인 모로코 스텔란티스프로젝트 경험을 기반으로 해외 시장 자동화 설비 수주 확대 3) 현대/기아 1차 협력사 등록을 기반으로 직접적인 자동화 설비 수주확대, 수익성 향상 및 성장 발판 마련 4) 전세계 스텔란티스설비 입찰 자격 취득 유럽 및 동남아등신규 설비 입찰 수주

8. 미추진 사유

• 미추진 내역 없음나. 제조 엔지니어링 서비스 및 관련 컨설팅 사업(2025.12.12 사업목적 추가)1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적

1. 업종 : 기타 제조 엔지니어링 서비스업

2. 서비스 내용 : 제품 기획부터 양산까지 제조 수명주기 전반에 걸친 공정 최적화, 자동화 설비 구축, 품질 안정화 기술 제공(Smart Factory 구축, E2E 제조 솔루션 등)

3. 진출 목적 : 멕시코 등 해외 종속법인의 생산 공정 난이도 상승에 따른 품질 리스크의 선제적 관리 및 제조 경쟁력 강화, 당사가 보유한 자동차 부품 제조 노하우 및 자동화 기술의 상품화를 통한 고부가가치 신규 수익원(용역 매출) 창출

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성글로벌 제조 산업의 디지털 전환(DX) 가속화 및 공급망 재편으로 스마트 팩토리 및 공정 최적화 시장은 연평균 9.8% 이상의 고성장이 전망되며, 단순 설비 도입을 넘어 데이터 기반의 예측 보전 및 가상 시운전(Digital Twin) 기술에 대한 수요가 급증하는 추세임. 3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등- 설비 구축 등 서비스 용역 제공으로 본 사업과 관련된 신규 설비 투자 계획은 없으나, 전문 인력 운영에 따른 경상적 비용이 발생할 예정임.4. 사업추진현황당사 연결대상 종속회사인 DH Autoware North America SA DE CV(멕시코) 대상으로 시범 서비스 용역을 수행 중임. 5. 기존 사업과의 연관성당사의 주력인 자동차 전장/부품 제조 공정에서 축적된 양산 기술과 운영 노하우를 직접 활용하므로, 별도의 대규모 R&D 없이도 즉각적인 사업화가 가능함 (높은 기술적 연관성 보유)6. 주요 위험글로벌 자동차 수요 둔화 시, 고객사(계열사 포함)의 설비 투자 위축으로 인한 수주 지연 가능성7. 향후 추진계획2026년도부터 전담 조직을 확대 개편하여 당사 연결대상 종속회사인 DH Autoware North America SA DE CV(멕시코)의 안정화 및 신규 외부 고객사 수주를 통한 본격적인 서비스 용역 매출을 실현할 예정임.8. 미추진 사유 - 미추진 내역 없음다. 브랜드 및 상표권 등 지적재산권 관리 및 라이선스업(2025.12.12 사업목적 추가)1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적

1. 업종 : 무형재산권 임대업

2. 서비스 내용 : 'DH Autoware' 브랜드(CI/BI) 사용권 부여 및 로열티 수취, 특허, 상표권 등 지적재산권의 체계적 관리 및 침해 대응

3. 진출 목적 : 글로벌 시장 내 브랜드 인지도 상승에 따른 통합적 브랜드 관리 체계 구축 및 이미지 훼손 방지, 무형자산(IP)의 수익화를 통한 안정적인 영업외 수익(로열티) 확보

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 기업의 무형자산 가치가 증대됨에 따라 브랜드 및 특허 라이선싱 시장이 확대되고 있으며, 특히 글로벌 진출 기업의 경우 브랜드 보호를 위한 법적 장치 마련이 필수적임 3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 - 본 사업과 관련된 신규 투자 계획은 없음.4. 사업추진현황당사 연결대상 종속회사인 DH Autoware North America SA DE CV(멕시코)와 브랜드 사용 요율(Royalty Rate) 산정 등을 위한 검토 진행 중임. 5. 기존 사업과의 연관성 당사의 제조/판매 활동의 기반이 되는 '브랜드'를 보호하고 관리하는 활동으로, 기존 사업의 지속가능성을 뒷받침하는 지원 사업임.6. 주요 위험라이선스를 부여받은 법인의 품질/서비스 문제 발생 시, 당사 브랜드 가치 동반 하락 위험이 있음. 이에 대비하여 엄격한 품질 관리 프로세스 구축 예정임.7. 향후 추진계획당사 연결대상 종속회사인 DH Autoware North America SA DE CV(멕시코)와 상표권 라이선스 계약을 체결하고, 향후 JV(합작법인) 등 파트너사로 라이선스 적용 범위를 확대 검토할 계획임.8. 미추진 사유 - 미추진 내역 없음

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사와 종속회사의 사업부문은 단일 사업으로 회사별 별도의 사업 내용을 기재하지 않습니다.

가. 전장사업부1. 업계의 현황

자동차 산업은 단순한 "운송수단"에서 데이터와 소프트웨어 기반의 "바퀴 달린 생활 공간"으로 근본적인 패러다임 전환을 맞이하고 있습니다. 이러한 변화는 인공지능(AI), 5G 통신, 고성능 반도체 기술에 힘입은 자율주행 및 커넥티비티 기술의 발전이 핵심 동력입니다. 자율주행 기술이 고도화됨에 따라 운전자는 주행에서 해방되어 확보된 시간을 업무, 엔터테인먼트, 휴식 등 다양한 활동에 활용하게 됩니다.

이에 따라 차량의 가치 기준은 기계적 성능에서 소프트웨어 및 사용자 경험(UX)으로 이동하고 있으며, 이는 "소프트웨어 중심 차량(Software-Defined Vehicle, SDV)" 개념으로 구체화되고 있습니다. SDV 시대의 도래는 차량용 인포테인먼트(IVI) 시스템을 차량의 핵심 가치를 정의하는 중추적인 플랫폼으로 격상시켰습니다. 이러한 구조적 변화는 전장 사업의 성장 동력이 경기 변동 요인에서 기술 혁신 및 규제 강화와 같은 비경기적 요인으로 전환되고 있음을 의미합니다.

2. 시장의 주요 특성차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 가장 역동적인 성장을 보이고 있습니다. 글로벌 IVI 시장은 2025년 기준 약 240억 달러 규모로 평가되며, 다수의 시장조사기관은 공통적으로 글로벌 IVI 시장이 향후 2035년까지 연평균 7%에서 13%에 이르는 높은 성장률을 기록할 것으로 전망합니다.

지역별로는 아시아-태평양(APAC) 지역이 세계 최대의 자동차 생산 및 소비 시장이자 가장 높은 성장 잠재력을 보유한 핵심 시장으로 부상하고 있습니다. 2025년 글로벌 자동차 판매는 전년 대비 2.4% 증가한 9,430만 대를 기록한 가운데, 아시아 시장은 중국의 신에너지차(NEV) 세제 혜택과 이구환신 정책 등에 힘입어 5.7% 증가한 4,592만 대를 달성하며 성장을 주도했습니다. 중국과 인도를 중심으로 한 전기차 보급 확대와 소비자의 고급 사양 선호도 증가에 힘입어 향후에도 글로벌 평균을 상회하는 성장세를 이어갈 전망입니다.

시장의 주요 기술적 특성은 초연결성, 지능화, 시각적 혁신, 그리고 규제 기반의 기술 채택으로 요약할 수 있습니다. 5G 통신과 V2X 기술은 실시간 고품질 서비스와 OTA 업데이트를 가능하게 하며, 인공지능(AI)은 음성 비서, 운전자 모니터링, 개인화된 사운드 환경을 통해 지능형 차량 내 경험을 구현합니다. 또한, 대형 OLED 디스플레이와 증강현실(AR) HUD는 혁신적인 시각적 경험을 제공하며, EU의 GSR과 같은 안전 규제는 ADAS 관련 기술의 기본 탑재를 의무화하여 시장의 기술 표준을 상향시키고 있습니다.

나. 산업의 성장성

당사가 영위하는 전장 사업은 기술, 시장, 규제라는 세 가지 핵심 동력에 힘입어 자동차 산업 내에서 가장 높은 성장 잠재력을 지닌 분야입니다.

① 기술 동력: 5G, AI, OLED 등 첨단 기술이 융합되며 IVI 시스템의 기능이 고도화되고 있습니다.

② 시장 동력: 자동차가 "생활 공간"으로 변화하고 자율주행 시대가 도래함에 따라 차량 내에서 소비되는 시간과 콘텐츠가 폭발적으로 증가하며 IVI 시스템에 대한 구조적 수요를 창출하고 있습니다.

③ 규제 동력: 전 세계적인 안전 규제 강화는 ADAS와 연계된 핵심 부품의 지속적이고 안정적인 수요를 보장합니다.

1. AVNC 시장(Audio, Video, Navigation, Communication)

AVNC는 IVI 시스템의 "두뇌" 역할을 하는 통합 제어 시스템입니다. 실시간 교통정보, 원격 차량 제어, 미디어 스트리밍 등 커넥티드카 서비스에 대한 소비자 수요 증가가 핵심 성장 동력입니다. 커넥티드카 서비스에 대한 소비자 수요가 높아짐에 따라, 이를 구현하는 핵심인 AVNC 시스템의 가치 또한 크게 부상하고 있습니다. 당사의 전장 사업은 이러한 시장 변화에 발맞춰 고성능 AVNC 제품을 통해 차량을 '새로운 생활 공간'으로 만드는 데 기여하고 있습니다. 현재 기아 PIO, HMC PIO KU, RKM AVN 등 국내외 주요 완성차 플랫폼에 제품을 공급하고 있으며, 향후 커넥티드카 시장의 확대와 함께 지속적인 성장이 예상됩니다.

2. D-Audio 시장

D-Audio는 스마트폰 연동(Apple CarPlay, Android Auto)을 통해 성장해왔으며, 최근에는 구글의 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS)와 같이 차량 자체에 OS를 탑재하는 형태로 진화하고 있습니다. 디스플레이 대형화와 후방카메라 의무화 규제 역시 D-Audio 시장의 지속적인 성장을 뒷받침합니다. 특히 북미 및 아시아 지역 완성차 업체들이 안드로이드 기반의 OS 채택을 가속화함에 따라, 당사는 향후 이 시장을 D-Audio 사업의 핵심 목표 시장으로 설정하여 기술 개발 및 공급 역량 확보에 집중하고 있습니다.

3. Car Audio 시장

차량용 오디오 시장은 종합적인 사운드 솔루션 분야로 발전하고 있으며, 고품질 사운드를 통한 차량의 고급화 전략이 강화되고 있습니다. 특히 엔진 소음이 없는 전기차(EV) 환경에 맞춰 능동형 소음 제어(ANC), 보행자 안전을 위한 가상 엔진 사운드 시스템(VESS), 운전의 즐거움을 더하는 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD) 등 새로운 기술 수요가 시장 성장을 견인하고 있습니다.

당사는 오랜 기간 글로벌 완성차 및 부품사에 카 오디오 제품을 공급하며 쌓아온 품질, 가격, 일정 관리 능력에서 높은 경쟁력을 확보하고 있습니다. 이를 바탕으로 아시아 시장을 중심으로 수요가 증가하는 저가형 오디오 시장에 경쟁력 있는 신제품을 출시하여 지속적인 매출 확대를 이룰 것으로 전망됩니다.

4. Car Monitor 시장

센터 디스플레이 외에도 후석 엔터테인먼트용 모니터, AVM(어라운드 뷰 모니터링), 기존 사이드 미러를 대체하는 e-Side Mirror(CMS) 등 적용 범위가 다변화되고 있습니다. 이는 차량이 생활 공간으로 변모하고 안전 규제가 강화됨에 따라 발생하는 새로운 시장 기회입니다. 당사는 오랜 기간 크라이슬러, 알파인 등 글로벌 업체에 OEM 및 ODM 방식으로 모니터 제품을 공급해 온 경험과 기술력을 보유하고 있으며, 현재는 10.1인치 및 12.8인치 오버헤드 모니터와 AVM 제품을 공급하고 있습니다. 이러한 검증된 공급 이력을 기반으로 대형화·고급화되는 후석 엔터테인먼트 및 e-Side Mirror와 같은 신규 모니터 시장에서도 안정적인 성장을 이어갈 것으로 예상됩니다.

5. Car AMP 시장

앰프(AMP) 시장에서는 기존 앰프를 대체하는 고효율 Class-D 앰프가 시장을 주도하고 있습니다. Class-D 앰프는 전력 효율이 90% 이상으로 높아 전력 소모가 중요한 전기차에 필수적인 부품으로 자리 잡고 있으며, 부품 소형화를 통해 차량 설계 유연성을 높이는 장점을 가집니다. 당사는 오랜 기간 글로벌 완성차 및 부품사에 AMP 제품을 공급하며 쌓아온 기술력과 품질 경쟁력을 바탕으로, 전기차 시장 확대에 따라 수요가 급증하는 고효율 Class-D 앰프 시장에서도 지속적인 사업 확대를 통해 성장을 가속화할 계획입니다.6. 전장화 시장(통합 제어기)자동차의 전자화가 가속화됨에 따라 차량 내 다수의 제어기를 하나로 통합하는 도메인 컨트롤러(DCU·BCU·CCU) 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 기존에는 기능별로 개별 제어기가 분산 운영되었으나, SDV 시대에는 소프트웨어 중심의 통합 제어 아키텍처로의 전환이 필수적인 흐름이 되었습니다. 당사는 이러한 시장 변화에 대응하여 CCU/BCU/DCU 등 통합 제어기 분야로의 사업 확대를 추진하고 있으며, 공조제어기(ATCU) 역시 개발을 진행 중으로 고부가가치 전장화 시장에서의 역량 강화를 도모하고 있습니다.7. 커넥티드 시장(초연결 네트워크)5G 통신 기술의 확산으로 차량이 도로·인프라·타 차량과 실시간으로 연결되는 초연결 환경이 구현되고 있습니다. 이에 따라 커넥티드 모니터 등 차량 내 네트워크 허브 역할을 하는 부품의 수요가 증가하고 있습니다. 당사는 커넥트 L/S 모니터 제품을 차세대 핵심 사업으로 육성하여 초연결 네트워크 시장에서의 경쟁력을 확보해 나갈 계획입니다.8. 전동화 시장(ICCU, BMS)글로벌 전기차(EV) 시장의 급성장에 따라 충전 제어 및 배터리 관리 시스템의 중요성이 크게 부각되고 있습니다. 특히 통합 충전 제어장치(ICCU)는 차량 내 AC/DC 충전을 하나의 시스템으로 통합 관리하는 핵심 부품으로, 배터리 관리 시스템(BMS/BSA/BMA)과 함께 전동화 부품의 핵심 축을 형성하고 있습니다. 당사는 전동화 부품 시장을 차세대 성장 동력으로 설정하고 관련 기술 개발 및 사업 역량 확보에 집중할 계획입니다.

9. 자동차 산업 동향 및 전망

1. 2025년 세계 시장 동향

2025년 글로벌 자동차 시장은 미국의 관세 부과 등 보호무역주의 확산에도 불구하고 아시아 등 신흥 시장의 성장에 힘입어 전년 대비 2.4% 증가한 9,430만 대를 기록, 코로나19 이전 수준(약 9,360만 대)으로 회복할 것으로 추정됩니다.

① 지역별 현황: 북미 시장은 관세 정책에 따른 가격 인상 압박과 4분기 이후 수요 소진 영향으로 전년 대비 1.2% 감소한 1,966만 대에 머물렀으며, 유럽 역시 서유럽 핵심 국가들의 경제적 역풍으로 1.9% 감소한 1,826만 대를 기록했습니다. 반면, 아시아 시장은 중국의 신에너지차(NEV) 세제 혜택과 이구환신 정책 등에 힘입어 5.7% 증가한 4,592만 대를 달성하며 성장을 주도했습니다.

② 전기동력차(xEV) 시장: 글로벌 전기동력차(BEV+PHEV) 시장은 전년 대비 약 25% 성장한 2,200만 대 규모로, 글로벌 신차 시장의 약 21.9%를 점유했습니다. 특히 순수전기차(BEV)는 28.8% 급증하며 성장을 견인했으나, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 중국 내 가격 경쟁 심화로 12.0% 증가에 그치며 둔화세를 보였습니다.

25년 세계 지역별 자동차 판매전망.jpg 25년 세계 지역별 자동차 판매전망

※ 2025년 세계 지역별 자동차 판매전망 자료 출처: 한국자동차산업협동조합

2. 2025년 국내 시장 동향

2025년 국내 자동차 산업은 내수의 경우 금리 인하 및 정부 지원 정책에 힘입어 회복세를 보였으나, 수출은 대외 여건 악화로 물량이 소폭 감소하는 등 제한적인 성장세를 보였습니다.

① 생산: 내수 회복과 미국 수출 감소분 방어(유럽 수출 확대)가 상쇄 작용을 일으키며 전년 대비 1.2% 감소한 408만 대를 기록했습니다.

② 내수: 기준금리 인하(3.5%→2.5%)와 개별소비세 인하 연장 등 정부의 내수 진작 정책에 따른 구매 여건 개선으로 전년 대비 2.5% 증가한 167.7만 대를 달성했습니다. 특히 친환경차 판매가 전년 대비 24.9% 증가하며 전체 내수의 48.6%를 차지, 시장의 핵심 동력으로 부상했습니다. 전기차(EV)는 신차 출시 효과로 51.1%의 폭발적인 성장세를 기록했습니다.

③ 수출: 미국의 25% 고관세 부과 등 통상 환경 악화로 수출 물량은 전년 대비 2.3% 감소한 272만 대를 기록했습니다. 그러나 고부가가치 차종(친환경차, SUV) 비중 확대와 중고차 수출(전년비 +78%)의 급성장에 힘입어, 수출액은 전년 대비 1.0% 증가한 약 718억 달러로 역대 최고치를 경신했습니다.

25년 국내 자동차산업실적.jpg 25년 국내 자동차산업실적

※ 2025년 국내 자동차산업실적 자료 출처: 한국자동차산업협동조합

3. 2026년 세계 시장 전망

2026년 세계 자동차 시장은 글로벌 패권 경쟁과 자국 우선주의 심화라는 불확실성 속에서도, 각국의 경기부양책과 신흥 시장의 성장에 힘입어 전년 대비 1.9% 증가한 9,613만 대를 기록하며 완만한 성장세를 유지할 것으로 전망됩니다.

① 북미시장 전망: 금리 인하 기대감과 감세 정책이 관세 인상 압박을 상쇄하며 전년과 유사한 수준(1,967만 대, +0.1%)을 유지할 것으로 보입니다.

② 유럽시장 전망: 지정학적 긴장에도 불구하고 서유럽의 구매력 회복으로 1.6% 증가한 1,855만 대가 예상됩니다.

③ 신흥 시장 전망: 중남미(459만 대, +8.1%)와 중동(320만 대, +7.9%)은 경기 회복과 주요국의 시장 안정화로 가장 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.

4. 2026년 국내 시장 전망

2026년 국내 자동차 산업은 내수의 완만한 회복세 지속과 수출 반등에 힘입어 생산 역시 2년 연속 역성장에서 벗어나 증가세로 전환될 것으로 전망됩니다.

① 생산: 내수와 수출의 동반 회복, 현대차 울산 및 기아 광명/화성 등 전기차 전용 신공장의 본격 가동에 따른 공급 능력 확대로 전년 대비 1.2% 증가한 413만 대가 전망됩니다.

② 내수: 노후차 교체 수요 증가와 신차 효과(제네시스 GV90 등 16종)가 긍정적이나, 사상 최대 가계부채와 인구구조 변화(고령화, 1인 가구 증가)가 성장을 제한하여 전년 대비 0.8% 소폭 증가한 169만 대 수준에 머물 것으로 예상됩니다. (단, 개별소비세 감면 연장 전제 )

③ 수출: 대미 관세 불확실성 해소(15% 확정 및 입항 수수료 유예), 친환경차 라인업 강화, 중동 및 중남미 시장 확대로 전년 대비 1.1% 증가한 275만 대를 달성할 것으로 보입니다. 수출액은 물량 확대와 단가 상승효과로 0.3% 증가한 720억 달러를 기록할 전망이나, 전쟁 특수 소멸로 인한 중고차 수출 감소가 증가 폭을 제한할 것으로 보입니다.

26년도 자동차산업 전망.jpg 26년도 자동차산업 전망

※ 2026년 전망 자료 출처: 한국자동차산업협동조합

다. 회사의 현황1. 영업개황당사는 자동차 전장부품 전문기업으로써 1979년 설립 이후 Car Audio와 AMP 등을 생산하기 시작하여 현재는 국내 완성차 및 글로벌 자동차 기업에 Car Audio, D-Audio(Display Audio), AMP, Monitor 및 AVNC 등 카 인포테인먼트 제품을 개발·공급하고 있습니다.

당사의 강점은 40년 이상의 업력에서 오는 자동차 산업에 대한 깊은 이해를 바탕으로 자동차 산업이 요구하는 설계, 품질, 생산 등 모든 분야에 최적화되어 있다는 점과 국내 유수의 완성차 업체 및 글로벌 대형 고객사와 긴밀한 협력 관계가 오랜 기간 동안 구축되어 오고 있다는 점입니다. 이런 당사의 강점은 품질과 안전을 최우선으로 하고 공급 부품에 대한 높은 신뢰성과 사업 경험을 요구하는 자동차 산업에 있어서 신규 진입자에 대한 높은 진입장벽으로 작용하였습니다.

Car Audio 시스템은 일반적으로 홈 오디오와 대비되고, 자동차라는 특수한 공간 안에서 기능과 성능을 발휘할 수 있도록 헤드 유니트(Head Unit), AMP 및 스피커로 구성되어 있습니다. 자동차의 주행 진동과 외부 환경(온도 등)의 변화에도 제품의 성능과 기능이 발휘되어야 하는 제품입니다. 또한, Car Audio를 포함한 카 인포테인먼트 제품은 자동차 내에서 운전자가 직접 작동하는 기기로 소비자 만족도에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다. 이로 인해 완성차 업체는 검증된 특정 Tier 1 혹은 전문성을 인정받은 제조사를 통해 납품하는 특징을 가지고 있습니다.

자동차의 인포테인먼트 시스템 품질이 소비자 만족도와 브랜드 신뢰도에 미치는 영향이 점차 커지고 있으며, 완성차 업체들의 인포테인먼트 시스템 품질 및 사용 편의성 향상에 대한 요구도 지속적으로 높아지고 있습니다.

당사는 품질의 중요성을 가장 큰 경쟁력으로 고려하고 있고 품질향상을 위한 여러 가지 방안을 지속적으로 추진하고 있습니다. 2025년 기준 당사의 주력제품은 디스플레이 및 D-Audio로, 이 두 품목이 전체 매출의 65% 이상을 차지하고 있습니다. 기존 카 오디오 중심에서 디스플레이·D-Audio 중심으로 제품 구조가 전환되었으며, AMP, Monitor, Module, AVN 등 다양한 제품군으로 매출이 분산되는 구조로 변화하고 있습니다. 당사는 현대모비스, Renault, ALPINE, 르노코리아 등 국내외 주요 고객사에 제품을 공급하고 있으며, 2024년 광주공장과 멕시코 공장을 준공하여 글로벌 이원화 생산 체계를 구축함으로써 안정적인 공급 역량을 확보하고 있습니다.

2. 공시대상 사업부문의 구분회사는 단일 영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다.3. 시장점유율

당사는 소비자에게 최종 완제품을 생산하는 품목보다는 OEM 품목이 더 큰 관계로 정확한 시장점유율을 파악하기 어렵습니다. 2025년 기준 주요 거래처는 현대모비스, Renault, ALPINE, 르노코리아 등 국내외 완성차 및 주요 부품사이며, 이 중 현대모비스를 통한 매출이 전체의 80% 이상을 차지하고 있습니다.

4. 시장의 특성카 인포테인먼트 시장은 자동차 신차에 장착되는 Before Market(순정품)과 소비자의 취향에 따라 기존에 장착되어진 제품을 교체하는 After Market으로 구분됩니다. 현재 당사의 매출 대부분은 Before Market(순정품)이며, After Market 영업 활성화를 통한 매출 확대도 지속적으로 추진하고 있습니다.

차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급 확대, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 소비자 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 지속적인 성장세를 보이고 있습니다. 특히 5G 통신과 AI 기술의 융합, 대형 OLED 디스플레이 채택 확대, ADAS 관련 안전 규제 의무화 등이 시장의 기술 수준을 빠르게 끌어올리고 있으며, 스마트폰 연동(Apple CarPlay, Android Auto) 및 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS) 기반의 차량 탑재형 플랫폼으로의 전환도 가속화되고 있습니다.

완성차 업체는 인포테인먼트 시스템의 품질과 신뢰성을 최우선으로 요구하는 만큼, 검증된 제조사를 통해 납품하는 특성이 있어 신규 진입자에 대한 높은 진입장벽이 존재합니다. 당사는 멀티미디어 설계기술, 자동차 신뢰성 검증·설계기술, 스마트폰 연결 기술 등을 기반으로 카 인포테인먼트 시스템을 개발하고 있으며, 현대모비스, 르노코리아, 알파인, 스텔란티스 등 국내외 완성차 및 주요 부품사와의 협력 관계를 지속적으로 강화해 나가고 있습니다. 당사는 자동차 산업 변화의 흐름에 발맞춰 기술, 품질, 가격 경쟁력을 높여 나갈 것입니다.

5. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 기존 카 오디오·AVN 중심의 제품 포트폴리오에서 나아가 전장화·커넥티드·전동화 등 미래 모빌리티 전환에 대응하는 고부가가치 사업 역량 강화를 핵심 성장 전략으로 추진하고 있습니다.

전장화 분야에서는 기존 개별 제어기 중심에서 벗어나 차량 내 다수의 기능을 통합하는 도메인 컨트롤러(DCU·BCU·CCU) 개발 및 공급을 추진하고 있으며, 공조제어기(ATCU) 역시 개발을 진행 중입니다. 커넥티드 분야에서는 5G 기반 초연결 네트워크 환경에 대응하는 커넥트 L/S 모니터를 차세대 핵심 사업으로 육성할 계획입니다. 전동화 분야에서는 전기차 시장 급성장에 따라 수요가 증가하고 있는 통합 충전 제어장치(ICCU) 및 배터리 관리 시스템(BMS·BSA·BMA) 관련 기술 개발 및 사업 역량 확보에 집중할 계획입니다.

아울러 기존 OEM 대여도 방식에서 ODM 승인도 방식으로의 전환, 단순 부품 단위 공급에서 통합 모듈·시스템 단위 공급으로의 사업 구조 고도화를 추진하고 있습니다. 온·냉장 콘솔, 무선충전, 스티어링 휠 컨트롤러 등 콘솔 모듈·시스템 분야로의 사업 확장도 병행하여 차세대 성장 동력을 확보해 나갈 계획입니다.

6. 조직도

조직도-전장(26.1분기).jpg 조직도-전장(26.1분기)

라. 자동화사업부 1. 업계의 현황자동차 차체 자동화설비 구축 및 조립용 지그(양산품 제작시 사용되는 보조기구) 제작 분야에 특화된 토탈엔지니어링 차체 설비 제작을 전문으로 하는 사업부입니다.자동차 지그설비 등에 대한 특허와 제조 기술력을 토대로 한 스텔란티스(다국적 자동차 회사) 등록 업체로 그동안 유럽의 빅 자동차사 등록 추진 중입니다.1) 자동차 생산라인은 높아지는 인건비 비중으로 지속적으로 생산라인 자동화를 추진해 오고 있습니다.2) 완성차의 경우 경쟁력 확보를 위해 약 2년마다 모델 FACE LIFT 및 5년마다 신차종 개발을 추진하고 있고 신차종 개발시에는 관련 부품의 신규 개발등으로 인해 생산라인의 자동화 설비 수요가 필수적으로 증가하고 있습니다.3) 생산라인의 생산성 향상을 위해 신기술 적용 및 새로운 자동화 설비의 개발이 요구되고 있습니다.4) 자동화 설비는 기구 부문과 전장부문으로 구성되는 시스템으로 생산하는 대상물의 특성에 준하여 개발시 자동차 산업에 국한되지 않고 산업 전분야에 걸쳐 적용할 수 있습니다.자동화 설비 제조업은 경기 침체와 무관하게 지속적인 신규 수요가 발생하며 현재까지 꾸준히 신기술 및 새로운 설비가 개발되어 온 걸로 비추어 볼 때 향후에도 지속적으로 성장 가능성이 있습니다.2. 조직도

조직도-자동화(26.1분기).jpg 조직도-자동화(26.1분기)

2. 주요 제품 및 서비스

당사의 제품은 자동차에 적용하는 영상, 음향기기, Navigation 등 Car-IVI 제품군과 자동차 차체 자동화설비 및 조립용 지그로, 주요 제품으로는 디스플레이, D-Audio, AMP, AVNC와 Audio Front Panel, 자동화설비 및 조립용 지그 등을 제조하고 있습니다.

각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.

주1) 상기 현황은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료의 현황 당사에서 생산품은 전자제품으로 주요 원재료는 제품의 외형을 구성하는 기구물과 내부의 전자부품으로 이루어지는 회로물로 구성되며, 디스플레이 패널, LCD, IC, PCB 등이 있습니다. 주요 조달 지역으로는 일본, 중국, 홍콩, 싱가폴 등이며 가격변동 요인은 환율, 조달규모 등입니다.당사 제품은 현대모비스, Renault, ALPINE 등 국내외 주요 고객사로부터 수주를 받아 국내를 비롯한 미국, 아시아, 유럽 등 광범위한 지역에 걸쳐 판매되고 있습니다.

또한, 자동화사업부의 자동차 차체 자동화설비 및 조립용 지그제작은 고객의 개별수주를 받아 생산하는 시스템이기 때문에 원재료 현황은 생략하였습니다.가) 주요 원재료의 현황

나) 주요원재료의 가격 변동추이

나. 생산설비 현황

가) 생산능력 및 생산실적 ① 산출기준은 연평균 최대가동율 대비 평균작업시간 대비 산출량 ② 산출방법: Car - IVI 부문: 8HR/일, 월평균 23일기준

주1) 상기 가동률은 8시간 기준에 주말/특근등 실적이 포함된 사항입니다.

나) 생산설비의 현황

4. 매출 및 수주상황

가. 매출 현황

나. 판매방법 및 조건 가) 판매조직당사는 제품을 판매하기 위해서 4개의 영업팀 조직으로 총 18명의 인원이 있습니다.나) 판매방법1) 직수출 ① ALPINE : AVNC,AUDIO,AMP,MONITOR 등 알파인을 통하여 판매 ② Renault : MCH(멀티미디어허브시스템) AVN, AV, Navi 등 판매 ③ ALJ, THACO, Taiwan-HMC, ThanhCong-HMC 등 : AVN / AV 등 판매 ④ 스텔란티스 등 : 자동차 차체 자동화설비 구축 및 조립용 지그등 제작 판매2) 내수판매① 현대모비스, 르노코리아에 차량용 AUDIO,AVN, Front Panel, AMP 등 판매3) 국내시판① 전국 지정 대리점 판매다) 판매전략1) 우수 연구인력 확보를 통한 신제품개발

2. 전사적 Cost Down 실행으로 국제 경쟁력 우위를 점하는 양품 생산3) 국내 영업팀 판매망을 활용한 적극적 마케팅

3. 국내외 신규거래처 확보

5. 위험관리 및 파생거래

가. 위험관리 가) 재무위험관리요소연결회사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험(환위험과 이자율위험으로 구분)에 노출되어 있습니다. 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 연결회사는 각각 위험들에 대해 지속적인 모니터링과 예측을 실시하고 그에 대응하는 위험관리 정책을 실시하고 있습니다.1) 신용위험신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 소매 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다.연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 있습니다. 당기 중 신용한도를 초과한 건은 없었으며 경영진은 거래처로부터 의무불이행으로 인한 손실을 예상하고 있지 않습니다.

신용위험에 대한 노출금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출 정도를 나타냅니다. 연결회사는 현금및현금성자산을 신용등급이 우수한 금융기관에 예치하고 있어, 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 당기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다.

주1) 상기 현황은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.

2. 유동성위험유동성위험이란 연결회사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는데 어려움을 겪게 될위험을 의미합니다. 연결회사는 주기적인 현금흐름 점검 및 예측을 통하여 유동성위험을 관리하고 있으며, 예기치 못한 상황의 발생에 따른 단기적인 금융부채 및 지급 의무를 대비하기 위하여 일정수준의 당좌예금 등을 보유하고 있습니다.3) 시장위험

시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.① 환위험연결회사는 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 연결회사가 환위험에 노출되어 있는 주요 통화는 USD, JPY, EUR 등 입니다.연결회사의 환율변동에 따른 재무적인 리스크를 최소화하여 안정적인 영업활동을 영위하고자 제반 환리스크에 대해서 자체의 환관리지침 및 거래규정에 따라서 지속적으로 평가 및 관리하고 있습니다.② 가격위험

연결회사는 재무상태표상 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출돼 있습니다.연결회사는 지분증권에 대한 투자로 인한 가격위험을 관리하기 위해 포트폴리오를 분산투자하고 있으며 포트폴리오의 분산투자는 연결회사가 정한 한도에 따라 이루어집니다.

연결회사가 보유하고 있는 상장주식은 모두 공개시장에서 거래되고 있으며, KOSPI 주가지수에 속해 있습니다.③ 이자율위험연결회사의 자산과 부채는 이자율 변동 위험에 노출되어 있는 예금과 차입금으로, 연결회사는 순이자비용의 최소화를 위하여 지속적으로 시장 이자율 변동 현황 및 시장 예측자료들을 모니터링하고 이를 통한 적절한 예금상품 가입 및 차입방법을 검토하고 있습니다. 또한, 변동이자율차입금과 고정이자율차입금의 비중을 적절히 조절하여 이자율 변동 위험을 관리하고 있습니다.

나) 자본위험관리연결회사의 자본관리 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰 및 사업의 향후 발전을 위해 건전한 자본을 유지하는 것입니다. 이에 따라 경영진은 보통주 주주에 대한 배당의 수준과 자본수익률을 감독하고 있습니다.

한편, 연결회사는 조정된 자본과 조정된 부채의 비율을 사용하여 자본을 관리하고 있습니다. 연결회사의 당기말과 전기말 현재 조정부채비율은 다음과 같습니다. 나. 파생상품거래 현황 당사는 당기말 중 파생상품 관련 계약을 보유하고 있지 않습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상 주요계약

1. 일본 ALPINE사 CAR-AUDIO 관련 기술도입계약 (1993.11)02) ALPINE주식회사 CAR AUDIO외 공급계약체결 (2000.12) 03) 르노-삼성자동차㈜ CAR-AUDIO 공급계약체결 (2002.05) 04) 현대모비스㈜CD-CHANGER 및 CAR-AMP 개발 및 납품 계약체결 (2004.03)05) 상해현대모비스 CD Changer 및 AMP 개발 착수 및 공급 (2004.05) 06) 한국GM 알페온 외 2개 차종용 AVN 공급계약 체결 (2007.01)07) 르노삼성자동차㈜ Car Infortainment System Order(KCN Prpject) 수주 (2008.02)08) ALPINE JAPAN 공급계약서 (2008.5)09) 현대모비스㈜ CAR-AUDIO 공급계약체결 (2008.09)10) ALPINE과 중국광주기차향 차량용 AVN 공급계약 체결 (2009.07)11) 현대모비스㈜ Front Panel 생산 공급 (2010.07)12) GM LVM(네비게이션) 생산공급계약 체결 (2011.11)13) 르노자동차 MCH(멀티미디어허브시스템) 생산공급계약 체결 (2012.05)14) ALPINE EUROPE 공급계약서 (2012.05)15) 르노삼성자동차 MFD K-LITE (스마트 콘넥트: 디스플레이 연동 WIFI로 휴대폰과 연결) 공급계약 체결 (2013.09)16) 르노삼성자동차 B98K AV/AVN 공급계약체결 (2015.03)17) ALJ 공급계약체결 (2016.10)18) ALPINE IWAKI 공급계약 체결 (2017.05)19) 베트남 THACO KIA자동차 YP PE 및 BD AVN수주공급계약 체결 (2018.06)20) ALPINE THAI 공급계약 체결 (2018.06)21) VAM 공급 계약 체결 (2019.12)22) 올비젼 기본거래 계약 체결 (2020.01)

2. 제이씨현테크 물품공급 계약 체결 (2022.01)

3. DP-World 물품 생산 계약 체결 (2022.10)

4. Minda 기술 사용 허가 및 지원 계약서 (2022. 10)

5. 에스지오토텍솔루션즈 Agent 계약 체결 (2022.11)

6. 올비젼 상해 기본 거래 계약 체결 (2023.11)

7. 우즈베키스탄 QY공급 계약 체결(2024.02)

8. 제이씨현 BN7 물품공급계약서 (2024.05)

9. 청도대성 위탁 수리 계약 체결 (2025.05)31) 우즈베키스탄 QY SKD 공급 계약 체결 (2025.08)

나. 연구개발활동 가) 연구개발활동의 개요당사가 생산 판매하는 자동차용 AVNC제품의 개발 및 관련 신규 Item의 개발을 위하여 기술연구소를 운영하고 있습니다. 연구개발 활동은 사업년도, 고객, 제품별 개발 Project별로 운영되고 있습니다.나) 연구개발 담당조직

조직도-연구소(26.1분기).jpg 조직도-연구소(26.1분기)

다) 연구개발 비용

주1) 상기 현황은 별도기준으로 작성되었습니다.주2) 상기 연구개발비 비율은 기업공시서식 작성지침에 따라 정부보조금을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.

라) 연구개발 내역

1. 르노삼성자동차향 순정품 Navigation 개발 2) GM코리아향 순정품 AVN(Silver Box) 개발 3) 중국광주기차 AVN 및 AV 개발 4) ALPINE향 Global AVN 개발 5) ALPINE향 Over Head Monitor 개발 6) 프랑스 르노자동차향 Connecter Hub 개발 7) ALPINE향 Camera Module 개발 8) ALPINE향 Amplifier 개발 9) MOBIS향 Analog AMP 개발 10) MOBIS향 Audio 개발11) ALJ향 2Din Audio 개발

2. 르노삼성자동차향NAVI BOX 개발

3. 르노삼성자동차향 CAN I/F BOX 개발

4. MOBIS향 HR-PU Navigation개발

5. 르노삼성자동차향AVN 개발

6. 차로이탈 경고장치(ADAS) 시스템 개발

7. ALPINE Global Floating Display Audio 개발

8. ALPINE 인도(Honda)향 AVN(Apple CarPlay, Android Auto 기능탑재) 개발

9. ALPINE 인도네시아(Mitsubishi)향 2DIN Audio 개발

10. 르노삼성자동차향IVI 연계 ADAS 개발

11. ALPINE 향 CAN I/F BOX 개발

12. ALPINE 향 Black BOX Module개발

13. ALPINE 향 Slim Monitor 개발

14. Mitsubishi 향 Monitor 개발

15. THACO향 AVN 개발

16. ALPINE Honda향 AVN(Apple CarPlay, Android Auto 기능탑재) 개발

17. ALPINE 향 HD-TVI Camera & Box 개발

18. 스바루 향 10.1” R/V Monitor 개발

19. 대만향 AVN/ AV 개발

20. ALPINE 사우디 향 Display Audio 개발

21. MAZDA 향 7세대 IF BOX 개발 32) ALPINE 향 FBD JR HDMI 9”/ 11” D-Audio 개발

22. Carver BT AMP/USB Charger 개발

23. MOBIS PIO AV.AVN 개발

24. DPWorld 향 RTLS Module 개발

25. DPWorld 향 IOT Gateway Module 개발

26. ALPINE향 2Din BT Audio 개발

27. ALPINE향 BT Remote Commander 개발

28. 프랑스 르노자동차향 A-IVI-MCH 개발

29. SUBARU向 10.1inch Rear Vision Monitor 개발

30. DAIHATSU向 10.1inch Rear Vision Monitor 개발

31. ALPINE향 D Class Amplifier (MONO, 4CH, 5CH) 개발

32. ALJ향 TOYOTA향 23MY D-Audio 개발

33. ALJ향 TOYOTA향 24MY D-Audio개발

34. RKM향 QM6 MM Silver-Box AV개발

35. RKM향 QM6 HZG PH3 Multi Box개발

36. ALPSALPINE향 23MY D Class Power AMP개발

37. THACO KIA KY1 AVN개발

38. 대만향 KU 10.4” AVN개발

39. ALPSAPINE향 TUE-T600CKD 개발

40. KT향 AAOS(Android Automotive OS 12) IVI Platform개발

41. 프랑스 르노자동차향 X52 Modification(MCH) 개발

42. AANA RV트레일러 차량 적용 SW개발

43. 인도 스텔란티스 CC22 다차종 메인벅 시스템 개발

44. PU FRAME 유압 교정 지그 개발

45. 베트남/필리핀 KU 10.4” AVN개발

46. 베트남 QXi PE AVN개발

47. A-IVI MCH 개발

48. AOJA Monitor 10.1” / 12.8” 개발

49. AOJA HDMI box 개발

50. 베트남 PIO BN7i AVN개발

51. 베트남 QYPE AVN개발

52. 카자흐스탄 KU 10.4” AVN개발

53. 르노코리아 AR1 MCH개발

54. 베트남 PIO AI3 FL AVN 개발

55. MCH-X52 c-Type Ver6 / Ver7 개발

56. 우즈벡 QY

57. 캄보디아 KU 10.4” AVN개발

58. 공조제어기(KA4 : 카니발) 선행 개발

59. 우즈벡 QY Wireless Carplay / Android Auto 기능 추가 개발71) 핸들 LED Indicator 선행 개발

60. 시트제어기(G90) 선행 개발73) TMD 48V 선행개발74) USB PD 60W(1Port, 2Port) 선행개발

61. 요추지지대(럼버서포트) 선행개발

7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 보유 현황 - 특허 취득 현황

나. 환경관련 규제사항

직접적인 환경 규제는 없으나 고객이 요구하는 환경 관련 사항으로 ELV(End of Life Vehicle, 폐차차량에 대한 환경지침)와 RoHS(Restriction of Hazardous Substances Directive, 유해물질제한지침)이 있습니다. 당사는 전자제품에 적용되는 납, 6가크롬, 수은, 카드뮴, PBB, PBDE, DEHP, BBP, DBP, DIBP 에 대해 관리를 하고 있습니다.

또한 제품의 개발이나 서비스 활동, 제조 및 공장 운영에서 발생할 수 있는 안전 또는환경적인 측면과 영향을 사전에 파악하여 이를 지속적으로 관리하고 개선, 방지하기 위해 국제 표준화 기구(ISO)에서 요구하는 ISO 14001 인증을 취득하였습니다.

㈜디에이치오토웨어는 ISO 14001 규격의 요건에 근거하여, 환경경영을 기업경영의 방침으로 삼아 구체적인 목표와 세부목표를 정한 뒤 이를 달성하기 위하여 조직, 절차 등을 규정하고 인적, 물적 자원을 효율적으로 배분하여 조직적으로 관리하는 체제를 갖추어 국내.외 환경관련 법규 및 고객 요구사항을 준수하고 있습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

1. 연결요약재무정보

2. 별도요약재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반 사항 (연결)

2. 중요한 회계정책 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결)

4. 금융상품 공정가치 (연결)

5. 범주별 금융상품 (연결)

6. 영업부문 (연결)

7. 현금및현금성자산과 사용제한 금융상품 (연결)

8. 매출채권 및 수취채권 (연결)

9. 재고자산 (연결)

10. 기타자산 (연결)

11. 유형자산 (연결)

12. 리스 (연결)

13. 무형자산 (연결)

14. 담보제공자산 (연결)

15. 매입채무 및 미지급금 (연결)

16. 차입금 등 (연결)

17. 충당부채 (연결)

18. 기타부채 (연결)

19. 종업원급여 (연결)

20. 주식기준보상 (연결)

21. 자본 (연결)

22. 주당손익 (연결)

23. 매출액 및 매출원가 (연결)

24. 판매비와 관리비 (연결)

25. 비용의 성격별 분류 (연결)

26. 기타수익과 기타비용 (연결)

27. 금융수익과 금융비용 (연결)

28. 법인세비용 (연결)

29. 현금흐름표 (연결)

30. 우발부채 및 약정사항 (연결)

31. 특수관계자 (연결)

32. 보고기간 후 사건 (연결)

4. 재무제표

4-1. 재무상태표

4-2. 포괄손익계산서

4-3. 자본변동표

4-4. 현금흐름표

5. 재무제표 주석

1. 일반 사항

2. 중요한 회계정책

3. 중요한 회계추정 및 가정

4. 금융상품 공정가치

5. 범주별 금융상품

6. 현금및현금성자산과 사용제한 금융상품

7. 매출채권 및 수취채권

8. 재고자산

9. 기타자산

10. 종속기업투자주식

11. 유형자산

12. 리스

13. 무형자산

14. 담보제공자산

15. 매입채무 및 미지급금

16. 차입금 등

17. 충당부채

18. 기타부채

19. 종업원급여

20. 주식기준보상

21. 자본

22. 주당손익

23. 매출액 및 매출원가

24. 판매비와 관리비

25. 비용의 성격별 분류

26. 기타수익과 기타비용

27. 금융수익과 금융비용

28. 법인세비용

29. 현금흐름표

30. 우발부채 및 약정사항

31. 특수관계자

32. 보고기간 후 사건

6. 배당에 관한 사항

1. 회사의 배당정책에 관한 사항

당사는 정관에 의거 이사회 및 주주총회 결의를 통해 배당을 실시하고 있으며, 배당가능이익 범위 내에서 회사의 지속적인 성장을 위한 투자 및 주주 가치 제고, 경영환경 등을 고려하여 적정 수준의 배당률을 결정하고 있습니다. 배당에 관한 회사의 중요한 정책, 배당의 제한에 관한 사항 등은 아래와 같이 당사 정관에서 규정하고 있습니다.

2. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항

가. 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부

나. 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

3. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)

4. 주요배당지표

5. 과거 배당 이력

7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항

7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적

가. 증자(감자)현황

나. 채무증권 발행실적

다. 기업어음증권 미상환 잔액

라. 단기사채 미상환 잔액

마. 회사채 미상환 잔액

바. 신종자본증권 미상환 잔액

사. 조건부자본증권 미상환 잔액

7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적

가. 공모자금의 사용내역

나. 사모자금의 사용내역

8. 기타 재무에 관한 사항

가. 재무제표 재작성 등 유의사항

당사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 "Ⅲ. 재무에 관한 사항" 중 '3. 연결 재무제표 주석' 및 '5. 재무제표 주석'을 참조하시기 바랍니다.

나. 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정내역

주1) 대손충당금 현황은 연결재무제표를 기준으로 작성되었습니다.

다. 대손충당금 변동현황

라. 매출채권관련 대손충당금 설정목적 매출채권을 포함한 전체 채권에 대한 연령분석 관리를 통하여 채권의 부실화를 방지하고, 적절하게 재무제표에 반영하는데 목적이 있습니다 마. 매출채권관련 대손충당금 설정방법 대여금및수취채권에 대한 손상차손금액을 산정하기 위해 현재 채권의 연령, 과거 대손경험 및 기타 경제ㆍ산업환경요인들을 고려하여 대손발생액을 추정하고 있습니다. 바. 재고자산 현황 가) 재고자산의 사업부문별 보유현황

주1) 재고자산 현황은 연결재무제표를 기준으로 작성되었습니다. 나) 재고자산의 실사내용- 당사는 매년 2회, 6월말과 12월말 기준으로 재고조사를 실시하고 있습니다.① 실사일자 : 매년 6월말, 12월말 회계부서의 입회하에 전수조사 또는 샘플링 조사② 실사인원 : 회계담당부서 입회하에 재고관리담당부서 외부감사인(매년 12월말) 실사③ 장기체화 재고 등 현황

재고자산의 시가가 취득원가보다 하락한 경우에는 저가법을 사용하여 재고자산의 재무상태표가액을 결정하고 있으며, 당기말 현재 재고자산에 대한 평가내역은 다음과 같습니다.

당기와 전기 중 재고자산과 관련하여 인식한 평가손실은 다음과 같습니다.

사. 공정가치평가 내역가) 공정가치 측정금융자산연결실체의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정을 요구하고 있는 바, 당사는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다.

평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다.연결실체는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다.

① 당기손익-공정가치 금융자산

② 기타포괄손익-공정가치 금융자산

(*1) 특정한 거래처로부터 발생한 매출채권을 금융기관을 통해 소구권이 없이 유동화하고 있어 기타포괄손익-공정가치 금융자산으로 분류하였습니다. 동 채무상품의 처분시에는 금융자산이 제거되고 관련 기타포괄손익누계액은 당기손익으로 재분류됩니다(주석 27 참조).(*2) 동 지분상품을 처분하는 경우 관련 기타포괄손익누계액은 이익잉여금으로 재분류되며 당기손익으로 재분류되지 않습니다.

나) 공정가치 서열체계

공정가치로 측정되는 자산은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.

공정가치로 측정되는 자산의 공정가치 서열체계 구분은 다음과 같습니다.

다) 반복적인 공정가치 측정치의 서열체계 수준 간 이동연결회사는 공정가치 서열체계의 수준 간 이동을 이동을 발생시킨 사건이나 상황의 변동이 일어난 날짜에 인식합니다.

당기 중 각 공정가치 서열체계의 수준 간 이동 내역은 없습니다.

라) 공정가치 산정에 사용된 가치평가기법 및 투입변수

연결회사는 공정가치 서열체계에서 수준 2와 수준 3으로 분류되는 반복적인 공정가치 측정치, 비반복적인 공정가치 측정치에 대해 다음의 가치평가기법과 투입변수를 사용하고 있습니다.

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 기말 사업보고서 제출시 작성 예정입니다.

1. 예측정보에 대한 주의사항

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

2. 개요

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

3. 재무상태 및 영업실적

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

4. 유동성 및 자금조달과 지출

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

5. 부외거래

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분,반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

V. 회계감사인의 감사의견 등

1. 외부감사에 관한 사항

가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견

나. 감사용역 체결현황

주1) 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제11조에 따른 지정감사 기간(제45기 부터 제47기)이 종료됨에 따라, 외부감사법 제10조에 근거하여 제48기(당기) 사업연도부터 제50기 사업연도까지의 외부감사인을 서현회계법인으로 자율 선임하였습니다.

다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황.

라. 회계감사인의 네트워크 회계법인과의 비감사용역 계약체결 현황

마. 감사위원회와의 커뮤니케이션

2. 내부통제에 관한 사항

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다.

VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항

1. 이사회에 관한 사항

가. 이사회 구성 개요

• 당기보고서 작성기준일 현재 회사의 이사회는 2인의 사내이사, 3인의 사외이사, 총 5인의 이사로 구성되어 있습니다. - 이사회 의장은 사내이사 및 대표이사 문경호가 맡고 있으며, 이사의 주요이력 및 업무분장은 Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항을 참조하시기 바랍니다.

나. 이사회의 구성에 관한 사항

(1) 이사회의 권한 내용

1. 상법과 정관에 관련한 사항

2. 주주총회에 관한 사항3) 회사경영에 관한 사항4) 조직에 관한 사항5) 인사 및 급여, 성과금에 관한 사항6) 자산에 관한 사항7) 해외현지법인 운영 및 관리에 관한 사항8) 기타8-1) 중요한 소송제기 및 화해에 관한 사항. (단 피소는 보고사항).

8-2) 사장이 필요하다고 인정하는 사항.8-3) 기타 회사 영업과 경영 그리고 조직에 중대한 변화와 영향을 미칠 수 있는 사항.

다. 이사회의 운영에 관한 사항(1) 이사회 운영규정의 주요내용

1. 이사회 구성 : 이사회는 법령과 정관에 의하여 선임된 사외이사를 포함한 이사 전원으로 구성한다.

2. 소집절차

2-1) 이사회를 소집함에는 회일을 정하고, 각 이사 및 감사에게 통지를 발송하

여야 한다.

2-2) 이사 및 감사 전원의 사전동의가 있을 때에는 전항의 절차 없이 언제든지

개최할 수 있다.

2-3) 이사회는 상기 1항에 의하여 소집권자로 지정되지 않은 다른 이사는 소집

권자인 이사에게 이사회 소집을 요구할 수 있다, 소집권자인 이사가 정당한 이유 없이 이사회 소집을 거절하는 경우에는 다른 이사가 이사회를 소집할 수 있다.

라. 중요 의결 사항

주1) 2026년 3월 31일 정기주주총회에서 사외이사 김기선, 송경종 임기만료 퇴임, 사외이사 최전 재선임, 사외이사 최휘호, 정찬복 신규 선임되었습니다. 마. 이사회내위원회(1) 이사회내의 위원회 구성현황

• 감사위원회

바. 사외이사 및 그 변동현황

주1) 사외이사 총 3명 - 2026년 03월 임기만료로 인한 사임 2명 - 2026년 03월 재선임 1명, 신규선임 2명주2) 2026년 3월 31일 정기주주총회에서 신규 선임된 정찬복 사외이사(감사위원회 위원)가 일신상의 사유로 2026년 6월 1일자로 사임 예정임에 따라 후임자를 선임하고자 6월 1일 개최 예정인 임시주주총회에 안건이 상정되었습니다.

사. 사외이사 교육실시 현황

2. 감사제도에 관한 사항

가. 감사위원 현황

나. 감사위원회 교육실시 현황

다. 감사위원회 지원조직 현황

• 해당사항 없음.

라. 준법지원인 등 지원조직 현황

• 해당사항 없음.

3. 주주총회 등에 관한 사항

가. 투표제도 현황

투표제도 현황

나. 의결권 현황

다. 주식사무

라. 주주총회 의사록 요약

VII. 주주에 관한 사항

1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

주1) ㈜디에이치정공(2026.01.21) 20,000주(0.04%) 매매로 인한 주식수 및 지분율 감소

2. 최대주주의 주요경력 및 개요

가. 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보

나. 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황

주1) 상기 최근 결산기 재무현황은 2025년도말 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.

다. 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용

• 해당없음

3. 최대주주 변동현황

주1) 2022년 8월 16일 제 3자배정 신주 인수 및 구주 양수도계약의 이행으로 ㈜디에이치글로벌이 최대주주로 변경되었으며, 경영권도 실질적으로 인수하게 되었습니다.주2) 2023년 09월 01일 회사합병에 따라 합병신주 발행되어 주식수와 지분율이 변동되었습니다.주3) 2025년 02월 21일 유상증자에 따라 주식수와 지분율이 변동되었습니다.주4) 2025년 07월 02일 장내 시간외매매로 주식 추가 취득하여 지분율이 변동되었습니다. 4. 주식의 분포

가. 주식 소유현황

5. 주가 및 주식거래실적

주1) 공시서류작성기준일(2026년 03월 31일) 종가 : 838원

VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항

1. 임원 및 직원 등의 현황

가. 임원 현황

주1) 상기 임원 현황은 공시 서류 작성 기준일 현재 인원이며, 기존 사내이사 및 대표이사 김진우는 일신상의 사유로 2026년 2월 27일 사내이사 및 대표이사직을 사임하였으며, 사외이사 김기선, 사외이사 송경종은 2026년 3월 31일 임기만료로 퇴임하였습니다. 나. 등기임원 선임 후보자 및 해임 대상자 현황

주1) 2026년 3월 31일 정기주주총회에서 신규 선임된 정찬복 사외이사(감사위원회 위원)가 일신상의 사유로 2026년 6월 1일자로 사임 예정임에 따라 후임자를 선임하고자 6월 1일 개최 예정인 임시주주총회에 안건이 상정되었습니다.

다. 직원 현황

주1) 상기 연간급여 총액은 사업연도 개시일로부터 공시서류작성기준일까지의 재직 및 퇴직 직원의 총액 입니다.주2) 1인 평균 급여액은 사업연도 개시일로부터 공시서류작성기준일까지의 월별 평균 급여액의 합계이며, 월별 평균 급여액은 해당 월의 급여총액을 해당 월의 인원 수로 나눈 값입니다. 마. 육아지원제도 사용 현황

주1) 육아휴직 사용률 계산법 산식에 대한 설명 (당해 출산 이후 1년 이내에 육아휴직을 사용한 근로자/당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀가 있는 근로자) 바. 유연근무제도 사용 현황

주1) 당사는 유연근무제도 활용을 하고 있지 않습니다.

사. 미등기임원 보수 현황

주1) 상기 인원수는 공시서류작성기준일의 인원입니다.주2) 상기 연간급여 총액은 사업연도 개시일로부터 공시서류작성기준일까지의 재직 및 퇴직 미등기임원의 총액 입니다.주3) 1인 평균 급여액은 사업연도 개시일로부터 공시서류작성기준일까지의 월별 평균 급여액의 합계이며, 월별 평균 급여액은 해당 월의 급여총액을 해당 월의 인원 수로 나눈 값입니다.

2. 임원의 보수 등

1. 주주총회 승인금액

2. 보수지급금액

2-1. 이사ㆍ감사 전체

• 잔여금액 = 각 사업연도말 및 공시서류작성기준일 이사ㆍ감사 전체를 대상으로 재무상태표상 주식매수선택권과 관련하여 계상된 부채 및 자본계정 금액

** 시장가치 = 미지급수량 x 각 사업연도말 종가 등

※ 각 사업연도말 종가 등(원) 2026년 3월 31일 838원, 2025년 12월 31일 778원, 2024년 12월 31일 819원

주1) 상기 인원수 및 보수총액에는 사업연도 개시일부터 공시서류 작성기준일까지의 기간 중 임기가 만료된 이사 및 사임이사 보수총액이 포함되어 있습니다.

2-2. 유형별

• 잔여금액 = 각 사업연도말 및 공시서류작성기준일 이사ㆍ사외이사ㆍ감사위원회 임원 등 구분 별로 재무상태표상 주식매수선택권과 관련하여 계상된 부채 및 자본계정 금액

** 시장가치 = 미지급수량 x 각 사업연도말 종가 등

※ 각 사업연도말 종가 등(원) 2026년 3월 31일 838원, 2025년 12월 31일 778원, 2024년 12월 31일 819원

주1) 상기 감사위원회 위원은 사외이사 이면서 감사위원회 위원입니다.

2-3. 소득 종류별

주1) 상기 감사위원회 위원은 사외이사 이면서 감사위원회 위원입니다.

3. 이사ㆍ감사의 보수지급기준 등

3-1. 이사ㆍ감사의 보수지급기준

3-2. 이사ㆍ감사 보수 및 성과 간 연동

• 「이사의 보수총액」 및 「이사의 1인당 평균 보수액」에 포함되는 이사의 범위는 상근이사에 한하고, 감사 및 감사위원회 위원은 제외한다.

** 「감사의 보수총액」 및 「감사의 1인당 평균 보수액」에 포함되는 감사의 범위는 상근감사 및 상근 감사위원회 위원을 말한다.

*** [(기말주가 - 기초주가) + 주당배당금] / 기초주가 x 100

주1) 상기 영업이익은 별도 재무제표 기준으로 기재하였습니다.주2) 상기 총 주주 수익률(TSR) 적용 주가는 2024년 기초 2,143원 기말 819원, 2025년 기초 819원 기말 778원, 2026년 기초 778원 기말(2026년 3월 31일 기준) 838원이며, 주당배당금은 없습니다.

4. 주식매수선택권의 부여 및 행사현황

<표1>

<표2>

※ 공시서류작성기준일(2026년 3월 31일) 현재 종가 : 838원

주1) 제4차 주식매수선택권 미행사 수량 96,000주는 2026년 3월 12일 행사기간 만료로 소멸되었으며, 상기 취소란에 포함하여 기재하였습니다.

IX. 계열회사 등에 관한 사항

1.계열회사 현황(요약)가. 기업집단의 명칭: DH그룹

나. 기업집단에 소속된 회사: 관계사 계통도

주1) 2026.02.13 관계회사가 보유한 ㈜드림미디어의 주식 매매로, DH그룹 기업집단에서 제외되었습니다. 다.『독점규제및공정거래에관한법률』에 의한 기업집단 대상 여부 - 당사는『독점규제 및 공정거래에 관한 법률』에 따른 총액출자제한 기업집단, 상호출자제한 기업집단에 해당되지 않습니다. 라. 계열회사간의 업무조정이나 이해관계를 조정하는 기구 또는 조직이 있는 경우 그 현황 - 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 마. 계열회사중 회사의 경영에 직접 또는 간접으로 영향력을 미치는 회사가 있는 경우에는 그 회사명과 내용 - 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 바. 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황

• 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.

2. 타법인출자 현황(요약)

주1) 경영참여 : DH Autoware North America,S.A. de C.V, ㈜디에이치오토리드 일반투자 : ㈜디에이치글로벌 단순투자 : ㈜광주글로벌모터스

X. 대주주 등과의 거래내용

1. 당기 최대주주와의 자금거래 내역

2. 당기말 현재 최대주주로부터 제공받고 있는 지급보증 내역

주1) 상기 내역은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다. 3. 그 밖에 보고기간 최대주주와 거래 내역 당사는 보고기간 회사의 매출채권 유동화를 위하여 설립된 특수목적법인 디에이치에이더블류제일차 주식회사의 자산유동화대출 150억원에 대하여 대출약정금의 130%에 해당하는 195억원의 자금보충약정 제공 및 금전채권신탁계약에 따른 제1종 수익권에 대한 근질권 계약을 체결하였습니다.해당 자산유동화대출의 채권자는 엠지캐피탈 주식회사 외 4개사로 상기 신용공여에 더해 지배기업인 ㈜디에이치글로벌로부터 대출약정금의 130%를 한도로 하는 한정근보증을 제공 받았습니다.

XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항

1. 공시내용 진행 및 변경사항

• 해당사항 없음.

2. 우발부채 등에 관한 사항

가. 중요한 소송사건 - 해당사항 없음

나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황 - 해당사항 없음

다. 채무보증 현황

주1) 상기 채무보증에 관한 자세한 사항은 2026년 2월 24일 다트에 공시된 타인에대한채무보증결정 공시문을 참고바랍니다.

라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음 마. 그밖의 우발채무 등

(1) 당분기말 현재 연결회사가 특수관계자 외 타인으로부터 제공받고 있는 보증의 내용은 다음과 같습니다.

(2) 당분기말 현재 금융기관과 체결한 차입 등의 주요 약정한도내역은 다음과 같습니다.

(*) 외자재구매와 관련된 신용장 개설약정에 해당합니다.(3) 당분기말 현재 지배기업은 2016년 4분기부터 2022년 2분기까지의 기간을 대상으로 Dolby License Audit을 진행 중에 있으며, 본 조사의 최종결과 및 그 영향을 보고기간말 현재 예측할 수 없습니다.

(4) 공급자금융약정연결회사는 특정 공급업체와의 거래에서 운전자본을 효율적으로 관리하기 위해 공급자금융약정(Supplier Financing Agreement)을 활용하고 있습니다. 본 약정은 금융기관이 연결회사의신용을 기반으로 공급업체에 대금을 선지급하고, 연결회사는 일정 기간 후 금융기관에 상환하는 구조로 운영됩니다. 본 약정에 따라 금융기관이 공급업체에 직접 지급한 대금은 연결회사의 차입금 또는 매입채무로 인식됩니다.당기말 현재 연결회사가 체결중인 공급자금융약정은 외상매출채권담보대출과 Banker's Usance 등이 존재하며 동 약정과 관련하여 인식 중인 금융부채는 없습니다. (5) 담보제공 현황

당분기말 현재 연결회사의 차입금 및 한도거래 약정 등과 관련하여 담보로 제공되어 있는 자산의 내역은 다음과 같습니다.

주1) 당사가 보유한 (주)디에이치오토리드 주식 2,585,856주를 담보로 제공하고 있습니다. 당사는 상기 담보제공자산에 더하여 당사 보유 유형자산에 가입되어있는 종합보험 등에 대한 부보금액 중 60,881,023천원에 대하여 신한은행 등을 질권자로 하는 근질권 계약이 체결되어있습니다.

(6) 장래매출채권 유동화 현황

(7) 장래매출채권 유동화채무 비중

주1) 상기 현황은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.

3. 제재 등과 관련된 사항

• 해당사항 없음.

4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항

• 작성기준일 이후 다음과 같은 안건으로 2026년 6월 1일 임시주주총회가 개최 예정입니다.① 제1호 의안: 주식병합 승인의 건당사는 적정 유통주식 수 유지를 통한 주가 안정화 및 기업가치 제고를 목적으로 임시주주총회에서 주식 액면병합(5:1) 승인을 받을 예정입니다. 액면가 500원의 기명식 보통주식 5주를 액면가 2,500원의 기명식 보통주식 1주로 병합할 예정이며, 병합 기준일은 2026년 6월 17일, 신주 상장 예정일은 2026년 7월 3일입니다.상기 일정 및 세부내용은 관계기관과의 협의 및 처리과정에서 변경될 수 있습니다.② 제2호 의안: 정관 일부 변경의 건당사는 주식 액면병합에 따른 액면금액 변경 및 상법·코스닥상장법인 표준정관 개정사항 반영을 위하여 임시주주총회에서 정관 일부 변경 승인을 받을 예정입니다. ③ 제3호 의안: 감사위원회 위원이 되는 사외이사 윤경용 신규 선임의 건당사 사외이사(감사위원회 위원) 정찬복이 일신상의 사유로 2026년 6월 1일자로 사임 예정임에 따라 후임자로 윤경용을 감사위원회 위원이 되는 사외이사 후보자로 추천하였으며, 임시주주총회에 선임 안건이 상정되었습니다.

XII. 상세표

1. 연결대상 종속회사 현황(상세)

2. 계열회사 현황(상세)

주1) 2026.02.13 관계회사가 보유한 ㈜드림미디어의 주식 매매로, DH그룹 기업집단에서 제외되었습니다.

3. 타법인출자 현황(상세)

주1) 최근 사업연도 재무현황: 2025년 12월말 별도 재무제표 기준입니다.

【 전문가의 확인 】

1. 전문가의 확인

• 해당사항 없음.

2. 전문가와의 이해관계

• 해당사항 없음.