현대차, 6년 만의 대변신 ‘8세대 아반떼’ 세계 최초 공개…준중형 ....

8세대로 거듭난 현대차 디 올 뉴 아반떼는 디자인, 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양, 디지털 경험 전반에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이룬 것이 특징이다. 현대차의 미래 모빌리티 방향성을 상징적으로 보여준다. 사진제공｜현대차[스포츠동아 원성열 기자] 현대자동차가 26일 개막한 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 준중형 세단의 절대 강자이자 국민차로 자리 잡은 아반떼의 8세대 완전변경 모델인 ‘디 올 뉴 아반떼’를 세계 최초로 공개하며 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 패러다임 전환을 선언했다. 이번 신차는 지난 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 완전히 탈바꿈한 모델로, 현대차의 차세대 모빌리티 비전을 집약한 핵심 전략 차종이다. 특히 브랜드 플래그십 세단인 그랜저에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’와 대형 언어 모델(LLM) 기반의 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI(Gleo AI)’를 동급 최초로 탑재해 단순한 이동 수단을 넘어선 지능형 개인 비서로 업그레드된 것이 특징이다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “디 올 뉴 아반떼는 독보적인 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시하는 모델”이라며 “앞으로도 소프트웨어와 전동화 경쟁력을 지속적으로 확보해 혁신적인 모빌리티 경험을 선사할 것”이라고 강조했다.차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 탑재된 ‘디 올 뉴 아반떼’ 인테리어. 사진제공｜현대차●스타일과 공간 모두 잡았다 디 올 뉴 아반떼의 외관은 현대차의 철강 가공 기술과 미학을 유기적으로 결합한 새로운 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 기반으로 완성됐다. 날카로운 선과 볼륨감 넘치는 면처리를 통해 준중형 세단 특유의 경쾌함에 중형 세단급의 당당함 분위기를 동시에 완성했다. 전면부는 브랜드의 새로운 아이덴티티인 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’을 양 끝단에 날렵하게 배치해 시각적으로 차체가 더욱 낮고 와이드해 보이는 효과를 줬다. 측면부는 정통 3박스 세단의 이상적인 비례감을 유지하면서도 강인한 펜더 라인과 길게 뻗은 후드로 역동적인 실루엣을 강조했다. 여기에 공기역학 성능을 극대화한 슬림넥 아웃사이드 미러와 리프트업 플러시 도어 핸들을 적용해 미래지향적인 디테일을 더했다. 차체 크기도 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2750mm로 크게 키웠다.기존 모델과 비교해 전장은 55mm, 휠베이스는 30mm 늘어났으며 전폭도 30mm 넓어져 실내 거주성이 중형 세단에 육박할 정도로 대폭 향상됐다. 실내는 운전자를 포근하게 감싸는 대칭형 레이아웃을 바탕으로 크래시패드와 도어 암레스트에 고급 가구에서 영감을 얻은 안락한 소재를 적용해 아늑한 라운지 감성을 구현했다. 특히 대시보드 중앙에는 16대 9 비율의 대형 디스플레이를 시원하게 배치해 직관적인 UI와 수준 높은 몰입감을 제공한다.8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’ 측면 디자인. 사진제공｜현대차●고효율 하이브리드와 안전 신기술 파워트레인은 가솔린 2.0 모델과 1.6 하이브리드 두 가지 라인업으로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149PS를 발휘해 기존 1.6 모델보다 26PS 높은 경쾌한 가속 성능을 자랑하며 지능형 무단변속기(IVT)와의 최적의 조합을 이뤄냈다. 효율성을 극대화한 1.6 하이브리드 모델은 구동모터 출력 향상과 배터리 용량 개선을 통해 시스템 합산 최고 출력 157PS를 확보했다. 이 모델에는 전방 교통 흐름을 분석해 회생 제동량을 스스로 조절하는 ‘스마트 회생 제동 3.0’과 실주행 연비를 제어하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’이 탑재됐다. 아울러 정차 중 시동이 꺼진 상태에서도 공조와 인포테인먼트 시스템을 원활하게 이용할 수 있는 전동화 특화 기능인 ‘스테이 모드’가 새롭게 추가됐다. 현대차의 최첨단 안전 기술력도 대거 집약됐다. 일반도로까지 자동 감속 영역을 확장한 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)’와 위급 상황 시 변속 레버의 P 버튼으로 감속을 유도하는 ‘SBW P단 긴급제동’이 현대차 최초로 적용됐다. 또한 페달 오조작 안전 보조(PMSA), 고속도로 주행보조 2(HDA 2), 스티어링 휠 그립 감지(HOD)를 비롯해 동급 최초로 차량의 이동 궤적을 기억해 자동으로 후진 조향을 돕는 ‘기억 후진 보조(MRA)’까지 탑재해 차급을 초월한 안전 편의성을 확보했다. 현대차는 올 3분기 중 디 올 뉴 아반떼의 상세 사양과 판매 가격을 공개하고 본격적인 계약에 돌입할 예정이다.부산｜원성열 기자 sereno@donga.com