분기보고서 (2026.03)

분기보고서 6.5 대아티아이 주식회사 1 Y

분 기 보 고 서

(제32기 1분기)

목 차

【 대표이사 등의 확인 】

skm_c250i26051414420.jpg 대표이사 등의 확인

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황 (1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

(2) 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 "대아티아이 주식회사" 라고 표기합니다. 영문으로는 "DAEA TI Co., Ltd." 로 표기합니다. 다. 설립일자 당사는 철도신호제어시스템 개발 및 공급을 목적으로 1995년 9월 12일에 설립되었습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업에 관한 간략한 설명 당사는 철도신호제어시스템 개발 및 공급업을 주 사업으로 하고 있으며, 당사가 적용중인 한국채택국제회계관리기준에 따른 연결대상 종속회사에 포함된 회사들이 영위하는 사업으로는 철도신호관련 용역(대아글로벌(주), DAEA TI TRANSPORTATION PHILIPPINES INC, PT. DAEATI RAILWAY INDONESIA), 기타 서비스업(대아인베스트먼트(주), 오라이언호텔7호일반사모부동산투자유한회사, 프렌드 스마트밸런스1호, 파빌리온남양주피에프브이 주식회사)이 있습니다.

당사의 주 사업인 철도신호제어부문은 철도의 차량간 운행거리, 운행속도, 운행시간 등 철도의 움직임을 제어하여 승객의 안전과 수송능력을 높이는 고도의 기술분야입니다. 철도산업이 고속화 되어지고, 고밀도화, 무인화 운행의 방향으로 발전함에 따라 열차제어시스템의 역할과 안전운행을 확보하는 기능이 보다 강조됨으로써 철도신호제어부분의 위상과 중요성이 날로 높아지고 있습니다.

또, 당사는 2025년 상반기부터 유제품을 직접 제조·유통하는 사업에 진출하였습니다. 최근 현대인의 라이프스타일 변화에 따라 건강하고 균형 잡힌 식단을 추구하는 트렌드가 확산되며, 영양학적으로 우수한 제품에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 그 중에서도 특히 단백질 함량이 높은 그릭요거트는 운동 후 근육 강화를 위한 단백질 보충은 물론, 적은 양으로도 포만감을 느낄 수 있어 다이어트 식단으로도 각광받고 있습니다. 이러한 시장의 흐름 속에서 차별화된 제품 경쟁력과 품질을 바탕으로 프리미엄 요거트 시장에서 입지를 다져 나갈 예정입니다. 당사의 사업 부문별 자세한 사항 및 신규사업에 대한 설명은 Ⅱ. 사업의 내용을 참조하시기 바랍니다.

사. 신용평가에 관한 사항

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경 - 최근 5년간 해당하는 사항 없음

나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

다. 최대주주의 변동 - 최근 5년간 해당하는 사항 없음 라. 상호의 변경 2024년 중에 종속기업 골드스타인베스트먼트(주) 사명이 대아인베스트먼트(주)로 변경되었습니다. 2025년 중에 종속기업 HDC제2호일반사모부동산투자유한회사 사명이 오라이언호텔7호일반사모부동산투자유한회사로 변경되었습니다. 마. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과 - 최근 5년간 해당하는 사항 없음 바. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용 당사는 사업경쟁력 강화 및 경영효율성 제고를 목적으로 2025년 1월 24일자에 이사회를 개최하여 자회사인 남부솔루션(주)를 흡수합병하기로 결의하였고, 2025년 4월 1일(합병등기일)에 합병을 완료하였습니다.

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 - 최근 5년간 해당하는 사항 없음 아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용 - 최근 5년간 해당하는 사항 없음

3. 자본금 변동사항

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 (1) 자기주식 취득 및 처분 현황

(2) 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

(3) 자기주식 소각현황 - 해당사항 없음

다. 다양한 종류의 주식 - 해당사항 없음

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 이력(1) 정관의 최근 개정일 : 2026년 3월 26일

(2) 정관 변경 이력

나. 사업목적 현황

(1) 사업목적 현황

(2) 사업목적 변경- 사업목적 변경 내용

• 변경 사유

[48. 전문 감리업 및 설계업, 49. 전문 소방공사업]

가) 변경 취지 및 목적, 필요성 : 자회사 흡수합병나) 사업목적 변경 제안 주체 : 이사회다) 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 : 업 영위 범위 및 전문성 확대

(3) 사업목적 추가 내용

• 정관상 사업목적 추가 현황표

• 해당 사업의 내용과 전망

[1. 전문 감리업 및 설계업, 2. 전문 소방공사업]1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적- 2025년 자회사 남부솔루션(주)을 흡수합병하면서 해당 회사가 영위하고 있는 사업을 이전하기 위함

2. 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성- 건설, 엔지니어링 등 국가 기반시설 및 도시개발과 관련된 프로젝트를 설계/감리/공사하기 위하여 관련 분야의 전문성과 수행이력을 요하는 산업으로, 노후 인프라 재건축 수요 증가, 친환경 또는 스마트 건축 확산, 건설 안전 규제 강화 흐름에 맞춰 점차 성장할 전망임

3. 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등- 1:0 무증자 흡수합병으로 해당사항 없음

4. 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등)- 자회사 남부솔루션의 핵심 인력을 유지하고, 기존 당사의 전문 인력과 전문성을 결합하여 시너지 효과 전략 수립 및 진행중이며, 매출에도 반영되고 있음

5. 기존 사업과의 연관성- 당사의 주사업인 철도신호제어 관련 용역사업과 밀접한 연관성이 있음6) 주요 위험- 해당사항 없음

6. 향후 추진계획

• 자회사 남부솔루션의 핵심 인력 유지 및 기존 당사의 전문 인력과 전문성을 결합하여 기술 고도화 및 수주 전략 강화할 계획임

8. 미추진 사유

• 해당사항 없음

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사가 적용중인 한국채택국제회계기준에 따른 연결대상 종속회사에 포함된 회사들이 영위하는 사업으로는 철도신호관련 용역(대아글로벌(주), DAEA TI TRANSPORTATION PHILIPPINES INC, PT. DAEATI RAILWAY INDONESIA), 기타 서비스업(대아인베스트먼트(주), 오라이언호텔7호일반사모부동산투자유한회사, 프렌드 스마트밸런스1호, 파빌리온남양주피에프브이 주식회사)이 있습니다.

당사는 철도신호제어시스템 개발 및 공급업을 주사업으로 하고 있습니다. 당사는 오랜 기간 검증된 시공능력과 제품의 안정성을 기반으로 열차집중제어장치(CTC, Centralized Traffic Control)를 독자적으로 기술 개발하여 국산화에 성공하였고, 2002년 지역관제실에 분포되어 있는 관제설비를 하나의 시스템으로 통합하여 일괄통제 하는 철도교통관제시스템을 구축하였습니다. 2023년에는 총 연장 3,690㎞, 527개역에 걸쳐 있는 전국의 모든 고속철도와 일반철도의 관제시스템을 통합 연계하기 위한 제2철도관제시스템 구축 사업도 성공적으로 수주하면서 국내 최초 인공지능(AI) 및 빅데이터 기술 기반의 미래형 관제시스템 구현을 목표로 프로젝트를 진행하고 있습니다. 또, LTE 통신망을 활용하여 열차운행의 대용량 데이터를 고속으로 전송 가능하게 하는 무선통신기술인 LTE-R 기반 한국형 열차제어시스템(KTCS-2)을 국가 연구개발 단계부터 참여하고 2022년 발주된 첫 시범라인(전라선)을 구축 완료하였습니다. 2025년에는 KTCS-2의 전국노선 도입 신호탄으로 경부고속선 3공구에서 KTCS-2 사업이 발주되었고, 1사 2공구 원칙으로 2공구를 수주하였습니다. 한국형 도시철도용 열차제어시스템인 KTCS-M 시범라인 역시 성공적으로 납품 완료하였고, 2024년 3월에는 부산도시철도 사상-하단선 KTCS-M 구축 사업도 수주하였습니다. 전국적으로 KTCS-2와 KTCS-M 적용·교체 사업이 이뤄질 것으로 전망되는 가운데 당사는 큰 수혜를 받을 것으로 기대하고 있습니다. 당사는 철도 안전운행 핵심기술인 자동열차방호시스템(ATP)과 역 구내 열차운행의 안정성을 담보하는 전자연동장치(EI), 궤도회로 등을 포함한 철도신호제어 전분야에 핵심적인 제품 개발을 통해 철도신호제어 분야의 라인업 경쟁력을 확보하여 이를 기반으로 Turn-key 사업 수행도 가능한 기업입니다. 당사는 해외 원천기술이 지배하던 철도신호업계에서 오랜 기술개발을 바탕으로 각 기술을 단계적으로 국산화하며 국가철도기술 발전에 기여해왔고, 이제는 인도네시아, 필리핀, 이집트, 몽골 등 해외시장에 진출하여 글로벌 철도신호기업으로 도약하고 있습니다.

또한, 당사가 새롭게 진출한 그릭요거트 제조 및 유통 판매업에서는 고객의 니즈를 적극 반영한 상품제조를 위해 자체 생산제조 방식을 채택하였습니다. 엄선된 원료 선정과 HACCP 인증 생산설비를 기반으로 안전하고 건강한 식품을 제공하며 온라인마켓과 대형 유통채널 등으로 판매망을 단계적으로 확대해 나가고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품에 관한 내용(연결기준)

나. 주요 제품 등의 가격 변동 추이 - 공시대상기간중 사업부문의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동은 없습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 (1) 주요 원재료 가격변동추이공시대상기간중 사업부문의 수익성에 중요한 영향을 미치는 원재료의 가격변동은 없습니다. (2) 주요 원재료 등의 현황(연결기준)

나. 생산 및 설비 (1) 생산능력, 생산실적, 가동률

(가) 생산능력 및 생산능력의 산출근거

[철도사업부문]

철도사업부문은 시스템 공급업으로 생산능력에 대한 내용을 기재하지 않았습니다.

[FS사업부문]

현재 연간 총 360t의 그릭요거트를 생산할 수 있습니다. 이는 월간 생산능력인 30t을 기준으로 연산(12개월)하여 산출된 수치입니다.

(나) 생산실적 및 가동률

[철도사업부문]

철도사업부문은 시스템 공급업으로 생산실적 및 가동률에 대한 내용을 기재하지 않았습니다.

[FS사업부문]

현재 평균 주 12회 그릭요거트를 생산하며, 1회당 약 0.51t을 생산하고 있습니다. 다만, 판매량에 따라 탄력적으로 생산량을 조절하고 있습니다

(2) 생산설비의 현황 등

(3) 시설 및 설비 등의 투자계획(가) 진행중인 투자 - 해당사항 없습니다. (나) 향후 투자계획 - 해당사항 없습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출

(1) 매출실적(연결기준)

(2) 판매경로와 방법, 전략, 주요매출처 등(가) 판매경로[철도사업부문]

[FS사업부문]보고기간종료일 현재 직영점과 온라인 마켓을 통해 판매중이며, 유통사 입점 등 판매경로를 확대해 나갈 예정입니다.(나) 판매방법[철도사업부문]

[FS사업부문]보고기간종료일 현재 직영점과 온라인 마켓을 통해 최종 소비자에게 직접 판매되고 있습니다.

(다) 판매전략[철도사업부문]

1. SIG (Signalling)

• 열차집중제어장치(CTC, Centralized Traffic Control): 세계 최대규모로 구축된 철도교통관제센터의 구축사업자로서, 축적된 CTC기술을 기반으로 IoT, 빅데이터 기술을 접목한 제2철도교통관제센터 구축사업도 수행하고 있습니다. 나아가 서울 1-9호선을 통합 관제하는 스마트 관제시스템도 구축하고 있어 관제 영역에서는 일반철도와 도시철도를 아우르는 독보적인 레퍼런스를 보유할 예정입니다. 이를 기반으로 신설구간의 CTC 및 기존구간의 개량사업(복선화 등)은 물론 해외 철도신호제어사업에 적극적으로 진출할 계획입니다.

• KTCS-2: 국가 R&D 사업에서부터 참여하여 전라선 시범사업까지 성공적으로 수주 및 구축완료하면서 초기부터 다져온 당사만의 KTCS-2 기술력으로 전국 교체 사업에 철저히 대비할 것입니다.- KTCS-M: KTCS-M 상용화의 시작을 알린 부산도시철도 사상-하단선 프로젝트를 성공적으로 수주한 노하우와 기술력을 바탕으로 향후 전국적으로 발주될 교체 및 적용 프로젝트에 적극적으로 대응할 것입니다.

• 자동열차제어시스템(ATP, Automatic Train Protection): 해외 원천기술을 국산화하여, 현재 ATP시장을 선도하고 있으며 향후 구축예정인 신설사업구간의 고속화 사업을 주도해 나갈 것입니다.- 전자연동장치(EI, Electronic Interlocking System): SIL4 전자연동장치의 성공적인 개발로 당사의 핵심 신호제어 장비들과의 라인업경쟁력을 기반으로 국가철도공단, 서울교통공사 및 지방철도운영기관의 전자연동장치 시장에 진출을 적극적으로 추진할 것입니다.

2. M&S(Modelling & Simulation)

산업전반이 고도화되어 갈수록 M&S 분야기술의 수요가 비약적으로 팽창하게 되는데, 항공기 시스템의 경우 대부분의 단위시스템의 개발단계에서부터 Simulation기술을 활용하고 있으며, 최종 완성단계에서는 훈련용의 Simulator를 필수적으로 활용하고 있습니다. 이러한 상황은 철도분야산업, 국방산업, 해양분야 산업 등 모든 분야로의 확장이 가능하여, 다양한 분야로 영업력을 확대하여 수요를 창출할 것입니다.

3. I&C(Information&communication)

고속철도 전송망, 한전 전송망구축 등의 통신실적 및 부산지하철 LTE-R 구축경험을 바탕으로 철도운영기관, 지하철운영기관 및 민자사업의 수주를 확대해 나갈 것입니다.

4. 해외사업

국내시장에서의 축적된 기술, 경험 및 핵심제품 라인업 경쟁력을 바탕으로 아시아를 비롯하여 해외시장을 적극 개척하고 있습니다. 컨소시엄, 도급, 단독 입찰 등 다양한 방식으로 해외시장 진출을 위한 시도중에 있으며, 이를 기반으로 인도네시아 자카르타 LRT 1B단계 사업 등 단독 Turn-key 수주 결과도 나타내고 있습니다.

[FS사업부문]고객의 니즈 파악 및 시장 트렌드 변화에 빠른 대응을 위해 직영점을 Test-bed로 운영하며, 팝업매장 운영을 통해 바이럴 효과를 극대화하고, 신속한 시장 진입 및 확대를 도모하고 있습니다. 또한, 온라인 플랫폼을 통해 시간과 장소에 제약이 있는 고객들에게 편리한 구매 환경과 맞춤형 정기배송 서비스를 제공하고 있으며, 향후에는 대형 유통점 및 할인점 등 다양한 판매채널을 지속적으로 확대하며 유통망을 강화해 나갈 것입니다.(라) 주요 매출처[철도사업부문]철도사업부문의 주요 매출처는 국가기관이며, 이외 매출처는 다변화되어 있습니다.[FS사업부문]보고기간종료일 현재 직영점 및 팝업스토어와 온라인 마켓을 통해 소비자에게 판매중에 있습니다. 나. 수주상황

(1) 품목별 수주상황(요약)

(2) 진행률 적용 수주 계약현황

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리 (1) 주요 시장위험자세한 사항은 III. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석의 34. 재무위험관리를 참조하시기 바랍니다.(2) 위험관리정책당사는 시장위험의 예측과 위험자산의 환변동 등에 따른 실적 분석 등을 통해 위험을관리하고 있습니다. 국내외 투자은행 및 금융기관에서 제공하는 시장 정보 등을 이용하여 시장위험에 대한 예측, 관리, 분석, 보고 등의 업무를 수행하고 있습니다. 자세한 사항은 III. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석의 34. 재무위험관리를 참조하시기 바랍니다. 나. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

(1) 보고기간종료일 현재 연결실체의 파생금융상품의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 보고기간종료일 현재 연결실체의 파생금융상품의 평가손익은 다음과 같습니다.

(3) 보고기간종료일 현재 연결실체의 파생금융상품의 거래손익은 다음과 같습니다.

(4) 보고기간종료일 현재 연결실체의 파생금융상품의 상세내역은 다음과 같습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약

나. 연구개발활동 (1) 연구개발 담당조직

당사는 철도신호분야에 대한 기술향상 및 제품의 국산화를 위하여 철도기술연구소를 운영하고 있으며, 산.학.연 합동의 연구과제 및 자체 연구과제를 수행하고 있습니다.연구소는 철도신호분야의 소프트웨어 및 하드웨어를 중심으로 핵심기술 및 제품을 개발하고 있으며, 실질적인 사업화 및 상용화로 이어질 수 있도록 검증기관과 공동 연구과제를 수행하고 있습니다.(2) 연구개발비용

(3) 연구개발실적

7. 기타 참고사항

가. 상표 관리정책 및 고객관리 정책 등이 사업에 미치는 중요한 영향 - 해당사항 없음

나. 특허권, 실용실안권, 의장권, 상표권 및 저작권 등 지적재산권 보유현황 당사는 작성기준일 총 69건의 등록 특허를 보유하고, 7건을 출원중에 있습니다. 기타 자세한 내용은 상세표의 지적재산권 현황을 참고 바랍니다. 다. 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 사항 당사는 환경규제 동향 및 이슈를 선제적으로 파악하여 변동사항이 생겼을 경우 신속하게 대응하여 환경영향 및 위험요소를 최소화하고 있습니다. 아울러, 당사는 ISO 규정을 통해 관련 법률을 모두 준수하고 있습니다.

라. 시장여건 및 영업의 개황 철도사업부문 산업의 특성, 성장성(가) 산업의 특성

철도시장은 철도 차량(Train) 및 철도시설(Infra-structure and Systems)에 대한 모든 거래를 포괄하는 개념입니다. 이에 따라 철도산업은 철도의 트랙, 노반, 역, 차량 등을 연관하여 체계화하는 시스템을 포괄하는 산업으로써 철도와 관련된 모든 연구개발, 제조, 판매 등을 포함하고 있습니다. 또한, 철도 산업은 사회간접자본(SOC)의 성격이 강하여 국가기간 산업으로 이루어지며 철도와 관련된 건설, 신호통신, 철강, 차량 등의 대단위 투자가 요구되는 산업분야입니다. 최근에는 철도 노선의 다양화, 철도의 고속화, 무인화가 가속되어짐에 따라 철도의 정시성, 고속성, 안전성에 대한 고도의 기술이 요구되어지고 있으며, 친환경 수소 열차, 트램, 완전무인열차 등 미래형 교통 수단으로서도 관심을 받고 있습니다.

철도시장은,

☞ 신호/통신부문(Signal/Communication)

Train control, Interlocking system, Signals, Point machine 등을 이용한 열차운행의 안전성 및 정시성 확보

☞ SYSTEM ENGINEERING

기본계획에서 유지보수까지의 모든 업무 Planning, Design, Engineering 등 총괄☞ 토목건축부문(Construction)

설계, 노반공사, 궤도부설, 역사건축, 공사감리, 교량 및 터널 등

☞ 차량부문(Means of Transport)

차량 및 각종부품 제조 및 개조

☞ 유지보수/감리

등의 다양한 분야로 구성되어 있습니다.

(나) 성장성1) 세계철도시장 현황

글로벌 철도시장은 기후변화 대응을 위한 저탄소 교통수단 수요 증가, 도시화·산업화의 진전, 친환경 운송수단으로서 철도의 경쟁력 부각에 힘입어 빠르게 성장하고 있습니다. 글로벌 시장조사기관 GlobalData에 따르면, 전 세계 추진중인 철도 건설 프로젝트의 총 가치는 약 6조 달러에 달하며, 추진 중인 철도 프로젝트의 총 연장은 약 30만 5천km에 이릅니다. 특히 남아시아와 동북아시아 지역이 전체 40% 이상을 차지하며 핵심 시장으로 부상하고 있습니다.

동남아시아는 급격한 도시화와 중산층 확대에 따른 교통 수요 증가로 철도 인프라 확장이 활발히 진행되고 있습니다. 현재 약 4,149억 달러 규모의 프로젝트가 추진중이며, 베트남, 태국, 인도네시아가 주요 발주 유망국으로 떠오르고 있습니다. 베트남은 북남 고속철(1,541km, 670억 달러)을 통해 국가 간선 교통망을 구축을 계획하고 있으며, 싱가포르는 도시 내 지하철망 확장을 위해 Cross Island MRT(50km, 290억 달러)를 추진중입니다.

남아시아는 약 7,160억 달러 규모의 프로젝트가 계획되어 있으며, 이 중 인도가 전체의 83.2%를 차지합니다. 인도는 대표적으로 델리-첸나이 고속철도(2,182km, 323억 달러)를 포함해 신규 화물 노선도 다수 개발중입니다.

동북아시아는 총 2.4조 달러 규모의 철도 프로젝트가 집행되고 있어 세계 최대 철도시장으로 자리하고 있으며, 중국이 주도하고 있습니다.

유럽과 북미 등 철도 선진국가에서도 철도 인프라에 대한 투자는 지속하고 있습니다. 이들 지역은 기존 철도망을 기반으로 에너지 효율성 제고 및 지속 가능성 강화, 교통 혼잡 해소에 집중하고 있습니다. 서유럽에서는 프랑스의 고속철 확장, 독일의 철도망 전기화 등 총 6,832억 달러 규모의 프로젝트가 진행중입니다. 북미에서는 미국이 전체 철도 프로젝트의 72.8%를 차지하고 있으며, 캘리포니아 고속철, 오스틴 경전철 등 총 5,960억 달러 규모의 프로젝트가 추진되고 있습니다.

최근 주목받고 있는 지역인 중동 및 아프리카에서는 총 3,714억 달러 규모의 프로젝트가 진행중이며, GCC 6개국을 연결하는 철도 프로젝트(총 연장 2,177km)는 약 2,500억 달러의 예산이 투입될 것으로 예상하고 있습니다.

세계적으로 철도산업은 각국의 경제 성장 전략과 탄소중립 대응을 동시에 충족할 수 있는 핵심 인프라로 주목받고 있으며, 향후에도 고속철, 스마트 기술 통합, 친환경 운송 등 다양한 분야에서 지속적인 투자가 이어질 전망입니다. 향후 동 사업들에 대한 사업 구체화 및 재원 마련이 추진될 경우, 유망한 사업 기회가 될 것으로 예상하고 있습니다.

2. 국내철도시장의 현황

국내는 수도권 집중화와 지방 대도시 인구 집중 현상으로 인한 중소도시와 농어촌 소멸 위기 극복을 위해 지방 4대 광역권 중심의 메가시티를 통한 지방 경제 활성화 방안으로 광역급행철도의 건설이 빠르게 진행되고 있습니다. 또한, 기존 외산시스템이 적용되었던 한국형 열차제어시스템을 개발하여 시범라인 구축을 완료하였고, 이를 단계적으로 전국 철도망에 적용할 예정입니다.

우리나라 철도는 1899년 9월 경인선 개통에서 시작되어 2020년 국내 총 철도 연장 4,281km로 선진국과 비교하면 국토면적 대비, 인구 대비 부족한 수준에 속하여 추가확충이 필요한 실정입니다.

*출처 : 2020 철도통계연보(한국철도공사, 2021), Railway Statistics Synopsis(UIC, 2021)

제4차 철도산업발전 기본계획에 따르면 우리나라 철도기술 수준은 2019년 기준 최고기술 보유국 대비 87.7% 전세계 6위에 해당하며, 철도차량 분야에서는 87.0%, 철도인프라는 86.5%, 철도교통관리 87.0% 수준의 기술 수준을 보유하고 있으며, 매년 그 수준이 성장하고 있습니다. 고도화된 선진 기술을 기반으로 우리나라의 철도 연장 확충과 관련된 계획은 아래와 같습니다.

• 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)

2021년 7월 5일에 발표된 제4차 국가철도망 구축계획은 2021년부터 2030년으로 계획되어 있으며, 계획기간동안 92.1조원, 계획기간 외에 27.7조원으로 총 119.8조원 투자 계획이 포함되어 있습니다.

<총 투자규모>

총 119.8조원은 국고 72.4조원, 지방비 10.4조원, 민자 22.7조원, 공단채권 등 기타 14.4조원 등으로 구성되어 있습니다.

<부문별 투자규모>

부문별로는 고속철도에 15.3조원, 일반철도에 47.0조원, 광역철도에 57.4조원이 배정되었고, 계획기간(2021년~2030년) 내에는 고속철도에 11.7조원, 일반철도에 38조원, 광역철도에 42.3조원이 배정 계획이 포함되어 있습니다.

<계획의 추진 방향>

제4차 철도망 구축계획은 철도운영 효율성을 제고하고, 전국 주요거점을 고속으로 연결하며, 이용하기 안전하고 편리한 환경을 조성하는 것과 더불어 비수도권 광역철도를 대폭 확충하고, 철도산업 발전을 위한 기반을 마련하여 국가균형발전 및 지역의 신성장동력을 확보하는 것을 목표로 합니다.<계획 완료에 따른 변화>

제4차 국가철도망 구축계획내 사업 완료시, 영업거리는 4,274.2km에서 5,340.6km(125%↑), 전철화 연장은 3,116.2km에서 4,182.6km(134%↑)로 대폭 제고될 예정이며, 철도 수송분담률은 11.5%(2019년)에서 5%p 증가하여(약 17%)가 예상됩니다.

또, 제4차 국가철도망 구축계획 완료시 주요 거점간 이동시간이 크게 단축될 것으로 예상됩니다. 기존선로를 고속화 개량하고, 신규 고속철도 서비스 제공 등을 통해 고속 서비스를 확대할 방침이며 250km/h급 고속화 서비스를 확대하고, 기존 고속철도 속도 상향 추진을 통해 지역 거점 간 이동시간을 획기적으로 단축시키고, 노선 간 연계성 강화를 위한 연결성도 강화될 것으로 예상됩니다.

대기질, 수질, 지형·지질, 동·식물, 소음·진동, 위락·경관 등 영향 역시 적극 고려하고, 사업초기 단계부터 환경분야 전문가 참여, 주민 및 관계기관 등 의견수렴을 통해 노선을 선정하고, 환경영향 저감대책 등을 마련하여 친환경 철도 시대가 열릴 것으로 예상됩니다.

• GTX(수도권 광역급행철도)사업

수도권 광역 급행철도 건설은 1기 GTX(A/B/C)와 2기 GTX(D/E/F)로 계획되어 있습니다. GTX-A노선은 현재 수서동탄 구간, 파주운정서울역 구간도 개통되어 운행중이며, 2027년 6월 삼성역 개통으로 완전 개통을 목표로 공사가 진행되고 있습니다. 인천 송도 인천대입구남양주 마석역까지 이어지는 GTX-B는 2031년 개통, 경기도 양주 덕정상록수와 수원역까지 이어지는 GTX-C노선은 2031년 개통을 목표로 하고 있습니다. A/B/C 기존 노선을 속도감 있게 착공 및 개통하여 안정화하고, D/E/F 노선을 제5차 국가철도망계획에 반영할 것으로 기대되면서 수도권 출퇴근 30분 시대를 열어가고 있습니다. 수도권 광역 급행철도는 수송부문의 효율성 증대에 획기적으로 기여할 것으로 기대되는데, 1일 승용차 통행 감소는 38만대, 연간 교통 혼잡비용 절감 7,000억원, 도로부문 에너지 소비는 연간 45만톤으로 약 5,846억 원의 절감 효과가 예상됩니다. 또한 이산화탄소 배출감소량은 연간 149만톤에 이를 것으로 전망됩니다.

• 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획

2021년~2030년까지 10년간 총 10개노선 71.05km, 총 사업비 7조 2,600억원으로 2020년 11월에 확정 고시되었습니다. 기존 기본계획 노선 중 추진이 지연됐던 면목, 목동, 난곡, 우이신설연장선 4개 노선과 서부선 완/급행계획, 새롭게 계획한 강북횡단선 등 경전철 6개 노선을 신설하였으며 4호선 급행화와 5호선 지선간 직결화를 통해 기존노선 개량 계획도 포함되었습니다. 서울시는 이번 계획을 통해 철도통행시간은 평균 15% 정도 단축되고, 지하철 혼잡도는 평균 30% 줄어드는 한편 철도 이용 가능한 신규 수혜자는 약 40 만명 정도 늘어날 것으로 내다보았습니다.

또한 10분내 철도서비스 가능지역은 현재 63%에서 75%로 확대되며, 철도역 접근이 어려웠던 행정동도 기존 170개에서 104개(40.1%→24.5%)로 감소가 예상됨에 따라 대표적인 철도 서비스 취약지역이었던 동북권, 서북권, 서남권 시민들의 철도이용이 대폭 향상될 것으로 기대되고 있습니다.- 서울 지하철 리시그널링 사업서울 지하철은 1974년 8월 서울 1호선 청량리-서울역 구간 개통을 시작으로 2025년 51주년을 맞이하며 시설 노후화 문제도 대두되고 있습니다. 특히, 승객의 안전과 직결되는 전력, 신호, 통신과 같은 철도 시스템 분야에서 노후화가 급격하게 진행되면서 서울교통공사는 2022년에 노후된 도시철도 전동차와 시설을 현대화하는 개량 사업에 4,914억 편성 계획을 밝힌 바 있습니다. 신호설비에서는 신호기를 비롯해 관로설비, 연동장치, 정보송수신장치의 노후화 비율이 상당수 높은 것으로 집계되는 가운데, 서울교통공사는 약 713억 규모의 서울 5호선 신호 시스템 개량 사업을 발주하였고, 2024년 6월 당사가 단독 수주하였습니다. 1~9호선이 개통한지 평균 33년이 넘어가고 있고, 철도 안전 최전방에 있는 철도 신호 시스템 역시 노후화율이 증가하고 있어 당사가 지속적으로 수혜를 받을 것으로 예상되고 있습니다.또, 서울시는 2026년 3월에 도시철도 신호시스템을 기존 '궤도회로 방식'에서 '무선통신 방식'으로 전환하는 도시철도 혼잡개선 혁신방안을 발표한 바 있습니다. 하루 500만명이 이용하는 도시철도에 무선통신기반 열차제어시스템(CBTC)를 단계적으로 도입하여 혼잡도를 평균 20% 이상 줄인다는 계획입니다. (2) 산업의 기술 현황

(가) 국내 철도 산업의 기술 현황

전세계적인 대도시 인구집중현상의 심화로 인해 도로위주의 교통정책이 한계점에 도달함에 따라 철도를 통한 여객운송은 도로위주의 교통정책 한계, 고유가 시대를 극복할 수 있는 대안으로서 국가교통시스템에서 철도의 위상이 증대되어가고 있습니다. 철도 교통의 친환경성 및 높은 운송효율은 기존의 철도에 새로운 철도기술이 결합됨에 따라 기존노선의 현대화와 경전철, 모노레일, 지하철망 등 효율적인 철도망이 건설되고 있습니다. 국가교통시스템에서 철도의 위상이 증대되면서 고속철도, 자기부상열차 등에 대한 차세대 철도기술 및 고유기술 확보를 위한 연구개발투자가 확대되고 있습니다.

(나) 철도신호제어부문 기술 현황

철도신호제어부문은 철도의 차량간 운행거리, 운행속도, 운행시간 등 철도의 움직임을 제어하는 분야로서 승객의 안전 및 수송능력 제고를 위한 고도의 핵심기술분야입니다. 철도산업이 고속화, 고밀도화, 무인화 운행의 방향으로 발전함에 따라 열차제어시스템의 역할과 안전운행을 확보하는 기능이 크게 강조됨으로써 철도신호제어부분의 위상과 중요성이 날로 높아지고 있습니다.

철도산업은 열차집중제어시스템(CTC: Centralized Traffic Control System), 무선통신기반 열차제어시스템(CBTC: Communication Based Train Control System), 자동열차제어시스템(ATC: Automatic Train Control), 자동열차방호시스템(ATP: Automatic Train Protection), 전자연동장치(EI: Electronic Interlocking)등 첨단기술과 지능형 교통관리시스템이 결합되면서 운송효율을 극대화할 수 있는 현대적인 교통수단으로 진화해가고 있습니다.

(다) 미래 친환경 철도 기술 현황

1. 트램

트램은 노면 위 도로 또는 분리된 전용궤도를 주행하는 경량철도로 한국은 글로벌 최고 수준의 100% 저상형 트램을 이미 개발하여 해외로 수출 및 상업 운행까지 하고 있습니다. 당사가 참여한 위례선 트램이 2023년 착공을 시작하면서 국토교통부와 각 자치단체는 향후 전국 20여곳에 추가적으로 트램을 추진할 계획을 발표하였고, 제주특별자치도는 수소트램 첫 도입을 위해 제주 최초의 제주 도시철도망 구축계획 용역에 이를 포함시켰습니다. 트램은 철도 정시성과 버스 접근성 두 교통수단의 장점을 갖췄을 뿐만 아니라 전기나 수소 등의 에너지를 이용해 소음과 매연이 없어 친환경 교통수단으로서 시장의 성장을 이뤄 나갈 예정입니다.

2. 트램-트레인

트램-트레인은 노면전차로 일반철도 노선에서도 운행할 수 있는 하이브리드 철도 시스템입니다. 국토부는 2030 광역교통비전에서 성남 트램 등 GTX 거점역의 연계 교통수단 및 대전 2호선 트램, 위례 트램 등 신규 대중교통수단으로 활용할 계획을 발표하였습니다. 국내에는 8개 지방자치단체에서 트램 관련 25개 사업을 추진하고 있으며, 제주를 포함해 울산, 대전, 동탄, 성남 등 6개 도시는 수소트램 도입을 계획하고 있는 것으로 알려졌습니다. 또, 트램과 철도의 다른 운행 환경을 조화롭게 연결하기 위해 트램-트레인 직결운행 핵심기술 개발과 함께 국내 표준도 제정되었습니다.

3. 하이퍼튜브

정부는 2025년부터 3년간 총 사업비 127억원을 투입하여 하이퍼튜브 기술 개발에 본격적으로 착수하였습니다. 하이퍼튜브는 진공에 가까운 아진공(0.0010.01 기압) 튜브 속에서 자기부상 기술로 열차를 띄워, 열차와 선로 간의 전자기력을 이용해 열차를 강하게 밀어 초고속으로 이동시키는 미래형 교통 시스템입니다. 특히, 1,200km/h 가까이 주행 가능한 철도로서, KTX(시속 300km/h)는 서울역에서 부산역까지 1시간 52분(무정차 운행 기준)이 소요되는 것에 반해, 같은 거리를 20분 이내에 주파할 수 있어 지역 간 연결성을 획기적으로 개선할 수 있습니다. 하이퍼튜브의 초격차 기술을 구현하기 위해서는 차량을 고속주행시키는 자기부상·추진 기술, 극한의 아진공 환경(0.0010.01 기압)을 유지하는 주행 통로인 아진공 튜브 설계·시공 기술, 아진공으로부터 객실 기밀을 유지하며 안정적인 승차감을 제공하는 차량 설계·제작 기술 등이 요구되고 있습니다.

(3) 회사의 경쟁상의 강점과 단점당사는 신호제어 핵심기술의 하나인 중앙집중제어(CTC) 솔루션을 독자 개발함으로써, 외국기업 독점 시장에서 기술력과 가격경쟁력을 바탕으로 전국 5개 지역관제실로 분포되어 있는 관제설비를 하나의 시스템으로 통합하여 일괄통제 시스템을 구축하였으며, 열차안전운행에 필수적인 장치인 ATP, 역 구내 핵심안전장비인 EI 및 궤도회로 등 철도신호제어 전분야에 걸친 제품 라인업을 완성하는 등 철도신호제어솔루션 분야의 선도적인 기업으로 성장하여 왔습니다.

[FS사업부문]

(1) 산업의 특성, 성장성

그릭요거트 산업은 미생물(유산균)을 기반으로 한 생물학적 발효 공정을 거치기 때문에, 식품 안전과 위생 관리가 산업 전반에 있어 핵심 요소입니다. 특히, HACCP 기반의 위해 요소 관리 체계와 품질 균일화 기술이 제품 신뢰성과 직결되어 지속적인 연구개발이 요구되는 고기술 식품 산업입니다. 또, 유제품 중에서도 단위당 부가가치가 높은 프리미엄 제품으로 분류되어 수익성이 높고, 건강 지향 소비 트렌드와 맞물려 반복적이고 안정적인 수요를 유지하고 있습니다. 또한, 단백질·저당 등 기능성 요소를 갖춘 뉴트리션 식품으로서의 성장 가능성이 큰 산업입니다.

(2) 산업의 기술 현황

국내 그릭요거트 산업에서는 생산 효율성을 높이기 위해 파우더 어디션(Powder Addition) 방식을 채택하고 있는 경우가 많습니다. 이 방식은 분유나 농축유를 활용하여 점도를 조절하는 방법으로, 대량 생산에 유리하며 생산 비용을 절감할 수 있습니다. 반면, 전통적인 그릭요거트의 질감과 풍미를 완벽하게 구현하기에는 한계가 있습니다. 신생 소규모 업체들은 전통적인 면포 유청 분리 방식을 사용하여 그릭요거트를 생산하기도 합니다. 이 방법은 유청을 자연스럽게 제거하여 진한 질감과 풍미를 살릴 수 있으나, 수작업 중심의 공정으로 인해 품질의 균일화와 위생 관리에 어려움이 있을 수 있습니다. 이에 전통방식의 장점을 유지하면서 자동화 시스템을 도입하여 생산 효율성과 품질 관리를 동시에 갖춰 시장 경쟁력을 강화하는데 집중하고 있습니다.

(3) 회사의 경쟁상의 강점과 단점

당사는 그릭요거트의 품질 및 위생에 중요한 요소인 유청분리 과정에 있어서 원심분리공법을 도입하여 전통방식의 깊은 맛과 질감을 살리면서 품질의 편차와 위생 관리 한계를 극복한, 균일하고 안정적인 고품질의 제품생산이 가능합니다.

마. 사업부문별 주요 재무정보(연결기준)

바. 새로이 추진하였거나, 이사회 결의 등을 통하여 새로이 추진하기로 한 중요한 신규사업 자세한 사항은 I. 회사의 개요 5. 정관에 관한 사항을 참고하여 주시기 바랍니다. 사. 외부자금조달 요약표(연결)

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

(1) 요약연결재무상태표

(2) 요약연결손익계산서

나. 요약별도재무정보

(1) 요약별도재무상태표

(2) 요약별도손익계산서

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 손익계산서

2-3. 연결 포괄손익계산서

2-4. 연결 자본변동표

2-5. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반사항 (연결)

2. 연결재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책 (연결)

3. 영업부문 (연결)

4. 매각예정자산ㆍ부채 (연결)

5. 현금 및 현금성자산 (연결)

6. 기타금융자산 (연결)

7. 매출채권 및 기타채권 (연결)

8. 고객과의 계약에서 생기는 수익 (연결)

9. 기타자산 (연결)

10. 파생금융상품 (연결)

11. 법인세 (연결)

12. 재고자산 (연결)

13. 관계기업투자주식 (연결)

14. 유형자산 (연결)

15. 리스 (연결)

16. 투자부동산 (연결)

17. 무형자산 (연결)

18. 매입채무 및 기타채무 (연결)

19. 차입금 (연결)

20. 기타금융부채 (연결)

21. 기타부채 (연결)

22. 충당부채 (연결)

23. 퇴직급여채무 (연결)

24. 자본금 및 주식발행초과금 (연결)

25. 기타자본구성요소 (연결)

26. 기타포괄손익누계액 (연결)

27. 이익잉여금 (연결)

28. 주당이익 (연결)

29. 판매비와관리비 (연결)

30. 금융수익과 금융비용 (연결)

31. 기타수익과 기타비용 (연결)

32. 범주별 금융상품 (연결)

33. 공정가치 금융자산 (연결)

34. 재무위험관리 (연결)

35. 담보제공자산 (연결)

36. 사용이제한된금융상품 (연결)

37. 우발부채와 약정사항 (연결)

38. 정부보조금 (연결)

39. 특수관계자 (연결)

40. 비용의 성격별 분류 (연결)

41. 현금흐름표 (연결)

4. 재무제표

4-1. 재무상태표

4-2. 손익계산서

4-3. 포괄손익계산서

4-4. 자본변동표

4-5. 현금흐름표

5. 재무제표 주석

1. 일반사항

2. 재무제표 작성기준

3. 영업부문

4. 현금 및 현금성자산

5. 기타금융자산

6. 매출채권 및 기타채권

7. 고객과의 계약에서 생기는 수익

8. 기타자산

9. 파생금융상품

10. 법인세

11. 재고자산

12. 종속기업 및 관계기업 투자 자산

13. 유형자산

14. 리스

15. 투자부동산

16. 무형자산

17. 매입채무 및 기타채무

18. 차입금

19. 기타금융부채

20. 기타부채

21. 충당부채

22. 퇴직급여채무

23. 자본금 및 주식발행초과금

24. 기타자본구성요소

25. 기타포괄손익누계액

26. 이익잉여금

27. 주당이익

28. 판매비와 관리비

29. 금융수익과 금융비용

30. 기타수익과 기타비용

31. 범주별 금융상품

32. 공정가치 금융자산

33. 재무위험관리

34. 담보제공자산

35. 사용이제한된금융상품

36. 우발부채와 약정사항

37. 정부보조금

38. 특수관계자

39. 비용의 성격별 분류

40. 현금흐름표

6. 배당에 관한 사항

가. 배당에 관한 사항 (1) 회사의 배당정책에 관한 사항

(가) 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법공시서류작성기준일 현재 결정된 바가 없어 해당 항목을 기재하지 않습니다.

(나) 향후 배당 수준의 방향성경영상황에 따라 유동적이나 현재로서는 관련 계획을 검토하고 있지 않습니다. 당사는 재무정책의 우선 순위 즉 미래 전략사업을 위한 투자와 적정수준의 현금확보 원칙을 우선적으로 달성 후, 실적과 Cashflow 상황 등을 감안하여 전략적으로 결정하고 있습니다. 당사가 보유한 현금은 미래의 성장을 위한 동력을 확보하는데 사용할 예정이며, 당사의 미래성장과 주주환원을 균형 있게 고려하여 배당여부를 검토할 예정입니다.

(다) 배당 제한 관련 정책

해당사항 없습니다.(2) 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항

(가) 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부

(나) 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

(3) 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)

나. 주요배당지표

다. 과거 배당 이력

7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항

7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적

가. 증자(감자)현황

나. 미상환 전환사채 발행현황 - 해당사항 없음

다. 미상환 신주인수권부사채 등 발행현황 - 해당사항 없음

라. 미상환 전환형 조건부자본증권 등 발행현황 - 해당사항 없음

채무증권 발행실적

기업어음증권 미상환 잔액

단기사채 미상환 잔액

회사채 미상환 잔액

신종자본증권 미상환 잔액

조건부자본증권 미상환 잔액

7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적

가. 공모자금의 사용내역 - 해당사항 없음

나. 사모자금의 사용내역 - 해당사항 없음

다. 미사용자금의 운용내역 - 해당사항 없음

8. 기타 재무에 관한 사항

가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) (연결)재무제표를 재작성한 경우 재작성사유, 내용 및 (연결)재무제표에 미치는 영향

연결실체는 2023년 5월 9일 이사회 결의를 통하여 핵심사업 역량 집중을 위하여 종속회사인 파빌리온남양주피에프브이(주)의 자산양수도 계약을 체결하였습니다. 본 계약으로 인해 자산양수도 후 파빌리온남양주피에프브이(주)는 청산될 예정이었습니다. 그러나, 거래상대방인 민간임대주택창립추진위원회의 매각진행이 분양실적여부에 따라 추후 계약이 진행 불가능한 경우 등 불투명해질 수 있기에, 결산일 현재 K-IFRS 1105호에서 규정하는 매각예정자산의 요건을 충족하지 못하여 연결실체는 매각예정자산에서 종속기업투자주식으로 재분류하였습니다.이는 파빌리온남양주피에프브이(주) 매각 철회를 의미하는 바가 아니며, 경영진은 계속하여 매각을 위한 작업을 적극적으로 진행 할 예정입니다. 연결실체는 K-IFRS1105호의 매각예정자산의 요건을 충족 시 매각예정자산으로 재분류하여 공시할 예정입니다.

전기 중 매각예정자산의 재분류로 인하여 연결포괄손익계산서에 미치는 효과는 다음과 같습니다.(전기)

(2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도

[대아티아이(주) - 남부솔루션(주) 흡수합병]당사는 사업경쟁력 강화 및 경영효율성 제고를 목적으로 2025년 1월 24일자에 이사회를 개최하여 자회사인 남부솔루션(주)를 흡수합병하기로 결의하였고, 2025년 4월 1일(합병등기일)에 합병을 완료하였습니다.1) 합병의 상대방

2. 주요 내용 및 재무제표에 미치는 영향본 합병이 존속회사인 대아티아이(주)의 경영, 재무, 영업에 유의적 영향을 미치지 않으며 본 합병은 신주를 발행하지 않는 무증자 합병으로 본 합병으로 인한 대아티아이(주)의 주주 변경은 없습니다.3) 관련 공시서류(증권신고서, 주요사항보고서 등)를 제출한 경우 제출일자

(3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항 - 해당사항 없음(4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항 - 해당사항 없음

나. 대손충당금 설정현황

(1) 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정내역

(2) 최근 3사업연도의 대손충당금 변동현황

(3) 매출채권 및 미청구공사관련 대손충당금 설정방침연결실체는 개별적인 손상사건이 파악된 채권에 대해 개별 분석을 통한 회수가능금액을 산정하여 장부금액과의 차액을 손상차손으로 인식하는 한편, 매출채권을 분기단위로 총 5개 구간으로 구분하여 구간별 대손율을 계산하여 손상차손율을 인식하고 있습니다.(4) 당해 사업연도말 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황

다. 재고자산 현황 등

(1) 최근 3사업연도의 재고자산의 사업부문별 보유현황

(2) 재고 실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부 등당사의 정기 재고조사는 매 사업년도 종료일 기준 연1회 외부감사인 입회하에 실시하고 있으며, 2026년 1월 2일에 외부감사인 입회하에 실시하고, 실사 결과는 수불자료와 재고자산이 일치하는 것을 확인하였습니다.(3) 장기체화재고 등 현황당분기말 장기체화 재고, 진부화재고 또는 손상재고 등은 없습니다.(4) 재고자산의 담보제공여부 등당분기말 재고자산에 대한 담보제공 및 기타 특이사항은 없습니다.

라. 수주계약 현황

마. 공정가치평가 내역 (1) 금융상품의 공정가치 및 평가방법자세한 사항은 III. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석의 34. 재무위험관리를 참조하시기 바랍니다.(2) 유형자산의 공정가치 및 평가방법자세한 사항은 III. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석의 14. 유형자산을 참조하시기 바랍니다.

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

2. 개요

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

3. 재무상태 및 영업실적

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

4. 유동성 및 자금조달과 지출

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

5. 부외거래

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

• 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

V. 회계감사인의 감사의견 등

1. 외부감사에 관한 사항

가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견 등(1) 회계감사인의 명칭 및 감사의견- 회계감사인의 명칭 및 감사의견

• 감사용역 체결현황

• 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황

• 회계감사인의 네트워크 회계법인과의 비감사용역 계약체결 현황

• 재무제표 중 이해관계자의 판단에 상당한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대해 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과

(2) 조정협의회 내용 및 전ㆍ당기 재무제표 불일치에 대한 세부정보 - 해당사항 없음

나. 회계감사인의 변경 당사는 삼덕회계법인과의 지정감사기간(2022~2024년)이 종료됨에 따라, 2025년 사업연도에 감사인을 신규로 선임하였습니다.① 외부감사인 : 다산회계법인

② 선임기간 : 3년 (2025년 1월 1일 ~ 2027년 12월 31일)

③ 감사계약 체결일 : 2025년 2월 10일

2. 내부통제에 관한 사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서의 본 항목을 기재하지 않습니다.

VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항

1. 이사회에 관한 사항

가. 이사회 구성 개요 당사 이사회는 보고기간종료일 현재 기준 상근이사 5인(정태운, 최종윤, 장일수, 김진만, 정재옥)과 사외이사 2인(박상순, 한공식) 총 7인의 이사로 구성되어 있으며, 이사회내 설치된 위원회는 없습니다. 원활하고 효율적인 이사회 운영을 위해 회사 업무 전반을 파악하고 있는 최종윤 대표이사가 이사회 의장을 겸직하고 있으며, 각 이사의 주요이력 등 인적사항은 Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항을 참조하시기 바랍니다.

사외이사 및 그 변동현황

나. 중요의결사항 등(2026.01.01~2026.03.31)

다. 이사의 독립성 (1) 이사회 구성원의 독립성 여부당사의 이사는 주주총회에서 선임하며, 상법 제542조의5에 따라 주주총회 소집통지 또는 공고한 후보자 중에서 선임하고 있습니다. 주주총회에서 선임할 이사 후보자가 관련 법령과 정관에서 요구하는 자격요건을 충족하고 있는지 확인하고 있으며, 이사직무수행에 필요한 전문성 및 독립성 등에 기반하여 이사회에서 투명하고 공정한 심사와 검토를 거쳐 후보로 추천하고 있습니다. 또한, 회사의 경영의 중요한 의사결정과 업무를 이사회의 심의 및 결정을 통하여 독립적으로 집행하여 독단적인 경영과 이로 인한 소액주주의 이익 침해가 발생하지 않도록 이사회 운영규정을 제정하여 성실히 준수하고 있습니다.이러한 절차에 따라 선임된 이사는 다음과 같습니다.

(2) 사외이사를 선출하기 위한 별도의 위원회 설치현황당사는 최근 사업연도말 자산총액 2조원 미만으로 사외이사후보추천위원회를 설치하지 아니하였으나, 당사의 이사회는 사외이사 추천시 직무공정성과 윤리책임성 등 사외이사로서 갖춰야 할 요건을 충족하고 있는지 충분히 검토하여 추천하고 있습니다. 라. 사외이사의 전문성 당사는 사외이사가 관련분야의 전문지식 등으로 이사회에서 전문적인 업무수행이 가능하도록 보조하고 있습니다. 이사회 개최 전에 사외이사가 해당 안건 내용을 충분히 검토할 수 있도록 자료를 제공하고 필요시 별도 설명을 하고 있으며, 기타 사내 주요 현안에 대해서도 수시로 정보를 제공하고 있습니다.(1) 사외이사 직무수행 지원조직

(2) 사외이사 교육 미실시 내역

2. 감사제도에 관한 사항

가. 감사

(1) 감사의 인적사항당사는 현재 감사위원회를 별도로 설립하고 있지 않으며, 상법 제409조에 근거하여 주주총회 결의에 의하여 선임된 감사 1인이 감사의 업무를 수행하고 있습니다.

(2) 감사의 독립성당사는 주주총회 결의에 의하여 선임된 감사 1인이 감사업무를 수행하고 있습니다. 감사는 이사회에 참석하여 독립적으로 이사의 업무를 감독할수 있으며, 제반업무와 관련하여 관련장부 및 관계서류를 해당부서에 제출을 요구할 수 있습니다. 또한, 필요시 회사로부터 영업에 관한 사항을 보고 받을 수 있으며, 적절한 방법으로 경영정보에 접근할 수 있습니다. 감사업무 관련 정관의 주요 규정은 다음과 같습니다.

이러한 기준에 따라 선임된 감사는 다음과 같습니다.

(3) 감사의 주요 활동내용

(4) 감사 교육 실시 계획관련 규정의 제·개정 사항 등에 의거하여 년 1회 교육 실시 예정임(5) 감사 교육 미실시 내역

(6) 감사 지원조직 현황

나. 준법지원인 등 - 해당사항 없음

3. 주주총회 등에 관한 사항

가. 투표제도 현황

나. 소수주주권 - 해당사항 없음 다. 경영권 경쟁 - 해당사항 없음

라. 의결권 현황

마. 주식사무

바. 주주총회 (1) 주주총회 의사록 요약

(2) 주주총회 안건 및 의안별 표결 수 등

VII. 주주에 관한 사항

가. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

(1) 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

(2) 최대주주 관련 사항

(가) 최대주주의 주요 경력

(나) 대주주의 변동을 초래할 수 있는 특정 거래가 있는 경우 그 내용- 해당사항 없음

(다) 최대주주 및 그 특수관계인이 계약 당사자인 주주간 계약 - 해당사항 없음

나. 최대주주 변동현황- 최근 5년간 해당하는 사항 없음

다. 주식의 분포

(1) 주식 소유현황

(2) 소액주주현황

반기 또는 분기보고서의 경우 이 항목을 기재하지 않습니다.

라. 주가 및 주식거래실적

마. 복수의결권주식 보유자 및 그 특수관계인 현황 - 해당사항 없음

VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항

1. 임원 및 직원 등의 현황

가. 임원의 현황

나. 직원 등 현황 (1) 직원 현황

※ 육아휴직 대상자는 만 8세 또는 초등학교 2학년 이하 자녀를 가진 근로자입니다.※ 육아휴직 사용자수는 당해 실제 육아휴직 사용자수입니다.※ 육아휴직사용률(%)은 기업공시서식작성기준에 따라 당해 출산 이후 1년 이내에 육아휴직을 사용한 근로자수를 당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀가 있는 근로자수로 나눈 값입니다.※ 육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자는 육아휴직 사용 후 2025년 1~3월 기간 내에 복직하여 당해 재직중인 직원 수입니다.

(2) 미등기임원 보수 현황

2. 임원의 보수 등

가. 임원의 보수

1. 주주총회 승인금액

2. 보수지급금액

2-1. 이사ㆍ감사 전체

• 잔여금액 = 각 사업연도말 및 공시서류작성기준일 이사ㆍ감사 전체를 대상으로 재무상태표상 주식매수선택권과 관련하여 계상된 부채 및 자본계정 금액

** 시장가치 = 미지급수량 x 각 사업연도말 종가 등

※ 각 사업연도말 종가 2024년 12월 30일 3,030원, 2025년 12월 30일 4,105원, 2026년 3월 31일 3,865원

2-2. 유형별

• 잔여금액 = 각 사업연도말 및 공시서류작성기준일 이사ㆍ사외이사ㆍ감사위원회 임원 등 구분 별로 재무상태표상 주식매수선택권과 관련하여 계상된 부채 및 자본계정 금액

** 시장가치 = 미지급수량 x 각 사업연도말 종가 등

※ 각 사업연도말 종가 2024년 12월 30일 3,030원, 2025년 12월 30일 4,105원, 2026년 3월 31일 3,865원

2-3. 소득 종류별

3. 이사ㆍ감사의 보수지급기준 등

3-1. 이사ㆍ감사의 보수지급기준

3-2. 이사ㆍ감사 보수 및 성과 간 연동

• 「이사의 보수총액」 및 「이사의 1인당 평균 보수액」에 포함되는 이사의 범위는 상근이사에 한하고, 감사 및 감사위원회 위원은 제외한다.

** 「감사의 보수총액」 및 「감사의 1인당 평균 보수액」에 포함되는 감사의 범위는 상근감사 및 상근 감사위원회 위원을 말한다.

*** [(기말주가 - 기초주가) + 주당배당금] / 기초주가 x 100

• 공시서류작성기준일 현재 해당사항 없습니다 .

• 공시서류작성기준일 현재 해당사항 없습니다 . 나. 주식매수선택권의 부여 및 행사현황- 해당사항 없음

IX. 계열회사 등에 관한 사항

가. 계열회사 현황(요약) (1) 해당 기업집단의 명칭 및 계열회사의 수

(2) 계열회사간의 지배ㆍ종속 및 출자 현황

(3) 계열회사간의 업무조정이나 이해관계를 조정하는 기구 또는 조직이 있는 경우 그 현황- 해당사항 없음(4) 계열회사중 회사의 경영에 직접 또는 간접으로 영향력을 미치는 회사가 있는 경우에는 그 회사명과 내용- 해당사항 없음(5) 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황

나. 타법인출자 현황(요약)

X. 대주주 등과의 거래내용

가. 대주주등에 대한 신용공여등 - 기업공시서식 작성기준에 따라 임원에 대한 복리후생(학자금, 주택자금 또는 의료비 등)을 위하여 대여한 내역은 기재하지 않습니다. 나. 대주주와의 자산양수도 등 - 해당사항 없음 다. 대주주와의 영업거래 - 해당사항 없음 라. 대주주에 대한 주식기준보상 거래 - 해당사항 없음 마. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 기업공시서식 작성기준에 따라 직원에 대해 복리후생(학자금, 주택자금 또는 의료비 등)을 위하여 대여한 내역은 기재하지 않습니다.

XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항

1. 공시내용 진행 및 변경사항

가. 공시 주요 변경사항

당사는 현 재 주요사항보고서 및 한국거래소 공시를 통해 공시한 사항 중에 주요내용이 변경된 사항이 없습니다.

나. 공시 진행상황 (1) 단일판매·공급계약체결 공시 진행상황(가) 진행상황

(나) 대금 미수령 사유

(다) 향후 추진계획

2. 우발부채 등에 관한 사항

가. 중요한 소송사건

(1) 손해배상 청구 ( 수원지방법원 2024가합100058 )

(2) 손해배상 청구 ( 수원지방법원 2025가합100568 )

(3) 손해배상 청구 ( 인천지방법원 2025가단106496)

(4) 손해배상 청구 ( 인천지방법원 2025가합100674)

(5) 손해배상 청구 (서울남부지방법원 2025가합101880)

(6) 손해배상 청구 (서울중앙지방법원 2026가합3307)

나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황 - 해당사항 없음 다. 채무보증 현황 - 해당사항 없음

라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음

마. 그 밖의 우발채무 등 (1) 우발부채 등

당분기말 현재 현재 연결실체의 차입약정한도는 다음과 같습니다.

당분기말 현재 연결실체의 보증약정한도 현황은 다음과 같습니다.

당분기말 현재 연결실체가 타인으로부터 제공받고 있는 지급보증 및 담보내역은 다음과 같습니다.

당분기말 현재 연결실체가 타인에게 제공하고 있는 지급 보증 및 담보내역은 다음과 같습니다.

당분기말 현재 연결실체가 타인에게 제공한 담보는 다음과 같습니다.

연결실체의 당분기 매출액의 66.28%는 3개의 주요 거래처에 대한 것입니다. 연결실체의영업은 주요 거래처들과의 영업관계에 중요하게 의존하고 있으며, 당분기 연결재무제표는 이러한 영업관계가 당분간 지속될 것이라는 가정 하에 작성된 것입니다.

당분기말 현재 연결실체의 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 신용보강 제공 현황- 해당사항 없음

(3) 장래매출채권 유동화 현황 - 해당사항 없음

3. 제재 등과 관련된 사항

가. 제재현황 - 해당사항 없음

나. 한국거래소 등으로부터 받은 제재 - 해당사항 없음 다. 단기매매차익의 발생 및 반환에 관한 사항

• 해당사항 없음

라. 중대재해 발생사실 - 해당사항 없음

4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항

가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 - 해당사항 없음

나. 중소기업기준 검토표

다. 외국지주회사의 자회사 현황 - 해당사항 없음 라. 법적위험 변동사항 - 해당사항 없음 마. 금융회사의 예금자 보호 등에 관한 사항 - 해당사항 없음 바. 기업인수목적회사의 요건 충족 여부 - 해당사항 없음 사. 기업인수목적회사의 금융투자업자의 역할 및 의무 - 해당사항 없음

아. 합병등의 사후정보

(1) 합병 당사회사의 개요

(2) 합병의 배경본 합병의 목적은 합병회사 대아티아이(주)와 피합병회사 남부솔루션(주)의 조직자원을 통합하여 사업경쟁력을 강화하고 경영효율성을 제고하기 위함입니다.

(3) 합병의 형태가) 본 합병은 합병회사인 대아티아이(주)가 피합병회사 남부솔루션(주)을 흡수합병하는 형태이므로, 합병에 의해 신설된 법인은 없습니다.나) 본 합병은 합병에 의한 신주발행이 없는 무증자 방식으로 상법 제527조의3에 규정에 의한 소규모합병에 해당되며, 합병승인은 이사회 승인으로 갈음하였습니다.다) 본 합병은 상법 제527조의3 제4항에 의거하여 소규모합병에 대한 반대의사표시 주식수가 존속회사의 발행주식 총수의 100분의 20 이상에 해당하지 않아 소규모합병으로 진행되었습니다.(4) 합병 주요 일정

(5) 합병등 전후의 재무사항 비교「자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령」 제176조의5 제7항 제2호 나목 단서에 의하여 다른 회사의 발행주식총수를 소유하고 있는 회사가 그 다른 회사를 합병하면서 신주를 발행하지 않는 경우, 합병가액의 적정성에 대한 외부평가기관의 평가를 요구하지 않는 것으로 규정하고 있는 바, 본 합병은 이에 해당하여 외부평가기관의 평가 절차를 거치지 아니하였습니다.

당사는 종속기업의 식별가능한 자산, 부채를 장부금액으로 승계하여 회계처리하였으며, 그 세부내역은 다음과 같습니다.

자. 녹색경영 - 해당사항 없음

차. 정부의 인증 및 그 취소에 관한 사항

카. 조건부자본증권의 전환 및 채무재조정 사유 등의 변동현황 - 해당사항 없음 타. 보호예수 현황 - 해당사항 없음

파. 상장기업의 사후정보 - 해당사항 없음

XII. 상세표

1. 연결대상 종속회사 현황(상세)

2. 계열회사 현황(상세)

3. 타법인출자 현황(상세)

4. 지적재산권 현황(상세) (등록 69건, 출원 7건)

【 전문가의 확인 】

1. 전문가의 확인

• 해당사항 없음

2. 전문가와의 이해관계

• 해당사항 없음