분기보고서 (2026.03)

분기보고서 6.5 모트렉스 주식회사 1 Y 110111-2341850

분 기 보 고 서

(제 26 기)

목 차

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사등의 확인서.jpg 대표이사등의 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황 (1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

(2) 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 '모트렉스 주식회사'로 표기하며, 영문으로는 'MOTREX CO., LTD.' 로 표기합니다. 다. 설립일자 당사는 2001년 10월 1일 설립을 하여 국내 완성차 메이커 회사들의 자동차가 판매되는 글로벌지역을 대상으로 IVI 제품을 공급하는 사업을 영위하고 있습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지 (1) 주소 : 경기도 성남시 수정구 금토로 80번길 56, 위든타워 (2) 전화번호 : 070-4892-6061 (3) 홈페이지 : http://www.motrex.co.kr

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경

현재 회사의 본점소재지는 '경기도 성남시 수정구 금토로 80번길 56, 위든타워'이며,본점소재지의 변경 최근내역은 아래와 같습니다.

나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

다. 주요 연혁

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

다. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

마. 자기주식 보유현황 등

1. 자기주식 보유현황

자기주식 보유현황

2. 자기주식 취득·처분·소각 관련 단기(6개월) 계획

단기(6개월) 자기주식 취득·처분·소각 계획

3. 자기주식 취득·처분·소각 단기 계획 이행 현황

단기 자기주식 취득·처분·소각 계획 이행현황

4. 자기주식 취득·처분·소각 관련 장기 계획

• 보고서 제출일 현재 자본시장법 시행령 제176조의2 제6항에 따른 이사회 승인을 받은 자기주식보고서상 자기주식 취득·처분·소각 관련 장기 계획은 없습니다.

5. 기타 투자자 보호를 위해 필요한 사항

• 보고서 제출일 현재 자기주식 처분 및 소각계획은 없으나 추후 경영환경 변화로 자기주식 처분 등 변경사항 발생시 이사회 승인을 통해 처리할 예정입니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 전장사업부 1. 사업의 특성1) 사업의 내용 당사는 Automotive HMI (Human-Machine Interface) 개발 능력을 기반으로 최첨단 In Vehicle Infotainment(이하 "IVI") 제품 및 각종 전장용품을 개발하여 생산하고 있으며, 동 제품은 완성차 업체로부터 업체 선정된 후 협의된 품질 프로세스에 맞추어 개발, 생산하여 PIO 또는 DIO 방식으로 장착, 글로벌 지역에 공급되고 있습니다.

디스플레이 분야에서 오랜 기간 축적해온 전문적인 기술력을 토대로, 단순한 디스플레이 제품을 넘어 차량용 편의장치(Convenience), 카메라 시스템, 전기차(EV) 및 목적기반 모빌리티(PBV) 솔루션 등으로 사업 영역을 확장해 왔으며, 궁극적으로는 미래형 모빌리티에 최적화된 통합 토탈 솔루션을 제공하는데 집중하고 있습니다.

당사는 다양한 제품군과 고객 요구에 대응할 수 있도록, 여러 디스플레이 해상도와 운영체제(OS) 환경을 지원하는 IVI 개발 역량을 보유하고 있습니다. 실제 양산 경험을 바탕으로 멀티미디어, 디지털 클러스터, HMI 디스플레이 등 다양한 시스템을 개발·공급하고 있습니다. 또한 자체 개발한 GUI 엔진 솔루션 TIACORE를 기반으로 동적 모션과 3D 이펙트 구현이 가능하며, 텔레칩스, 퀄컴, 미디어텍 등 주요 AP(Application Processor) 플랫폼과 Android, Linux, QNX 등 다양한 OS 환경에서의 양산 경험을 보유하고 있습니다. 이와 함께 터치, 햅틱, Knob on Display 등 차량 특화 인터페이스 개발 역량도 확보하고 있습니다. 당사는 Cyber Security, OTA(Over-The-Air) 등 자동차 산업의 최신 요구에 대응할 수 있는 소프트웨어 개발 및 검증 프로세스를 구축하고 있습니다. 이를 위해 A-SPICE, AUTOSAR, ISO/SAE 21434 등 글로벌 표준을 적용하고 있으며, CSMS 고도화, TARA 수행, 보안 요구사항 정의 및 V2X 통신 보안 대응 역량을 지속적으로 강화하고 있습니다. 품질관리 측면에서는 APQP, FMEA 등 국제 품질관리 기법을 적용하여 개발 초기 단계부터 잠재 리스크를 사전에 식별하고 있습니다. 또한 ISO 9001, IATF 16949, ISO/SAE 21434 기반의 품질경영 체계를 운영하고 있으며, MES, SCM, ERP 등 디지털 기반 관리 체계를 통해 생산공정 품질을 실시간으로 관리하고 있습니다.

아울러 당사는 해외 법인과 서비스 거점을 기반으로 글로벌 고객 대응 체계를 구축하고 있으며, 자체 A/S 관리 시스템을 통해 고객 의견을 수집·분석하고 서비스 품질 개선에 반영하고 있습니다.

모트렉스는 글로벌 주요 솔루션 및 부품 공급업체와 긴밀한 협업을 통해 자사의 제품 경쟁력을 지속적으로 강화하는 한편, 글로벌 완성차(OE) 시장에 다양한 솔루션을 성공적으로 공급하고 있는 대표적인 자동차 전장 및 모빌리티 전문 기업입니다. 오랜 기간 디스플레이 분야에서 축적한 기술력을 기반으로, 첨단 Convenience(편의장치), 차량 카메라, 전기차(EV), 목적기반 모빌리티(PBV) 솔루션까지 사업 영역을 대폭 확장하여, 미래 모빌리티 환경에 최적화된 토탈 솔루션을 제공하는 방향으로 발전해왔습니다.

(1) IVI사업 당사의 주요 매출 품목은 In Vehicle Infotainment(이하 “IVI) 제품으로 동 제품의 시장은 Before Market(OEM 제품), After Market 마켓 및 PIO(Port Installed Option) Market으로 구분할 수 있습니다. Before 마켓은 완성차 업체에서 사양의 결정, 제품 개발 및 생산을 주도하는 시장이며, After 마켓 시장은 사양의 결정, 제품 개발 및 생산을 IVI 제품 공급업체가 주도하여 고객에게 차량이 인도된 이후 해당 제품이 차량에 장착되는 시장입니다. 동 시장의 중간 단계에 있는 PIO 마켓은 자동차 메이커 회사와 사양의 협의가 이루어지고 자동차 메이커사의 공급 여부가 결정되면 제품 개발 및 생산은 공급업체에서 주도하여, 고객에게 차량이 인도되기 전에 장착되는 시장으로 소비자는 PIO 제품을 Before Market 제품과 동일하게 인식하는 특징이 있습니다.

[시장별 주요 특성]

Before 시장에서 판매되는 제품은 통상적으로 OEM 제품이라고 불리우고 있으며, 자동차 회사에서 사양의 결정, 제품개발 등 주요 사양을 결정하므로, 자동차 메이커 회사들은 고객들에 대한 품질/이미지 관리 등을 위하여 OEM 제품의 공급을 선호하였습니다. 하지만, OEM 제품은 설계부터 최종 제품의 완성까지는 장기간이 소요됨에 따라 유행에 대한 민감도가 높은 IVI 제품을 OEM 제품으로 공급하는 경우 최신 트랜드를 반영하지 못하는 특징이 있습니다. 이에 반하여, PIO 제품은 제품 개발까지 7~14개월 가량 소요되며, 다양한 기능을 즉각적으로 반영할 수 있기 때문에 소비자들의 트랜드 변화에 즉각적인 대응이 가능함에 따라 OEM 수준의 제품을 공급하는 PIO 업체를 선호하는 방향으로 전환되고 있습니다.

자동차는 특정 지역에 판매되는 것이 아니며, 글로벌 지역에 판매됨에 따라 판매 국가별로 라디오 주파수, 언어의 차이 등 사양적인 차이가 존재하며, 지역별로 소비자들의 니즈가 다양함에 따라 획일화된 OEM 제품을 공급하기에 어려움이 있습니다.

최근 급격한 트랜드 변화에 따른 현지 특화 기술, 컨텐츠 및 대화면 (10.25인치 이상) 모니터 사양 적용 니즈가 커지고 있어 PIO IVI에 대한 요청이 커지고 있는 상황입니다.

또한 국가별 정책에 따른 세재 혜택 등으로 현지 생산에 대한 니즈가 있는 경우 현지 생산 체계를 구축하여 현지 생산하여 공급하고 있습니다.

아울러 A/S센터의 운영 비용, OEM 제품 개발에 소요되는 비용 등을 고려하면 일정 수준 이상의 판매량이 확보되지 않는 경우 OEM 제품 공급을 통하여 수익성을 확보하기에는 어려움이 있습니다. After Market 시장은 소비자가 원하는 다양한 기능의 제품이 존재하지만, 소비자들이 원하는 수준의 품질 및 A/S 수준을 충족하지 못함에 따라 소비자들로부터 외면을 받고 있습니다.

글로벌 자동차 시장의 경쟁은 치열해지고 있으며, 경쟁 우위를 차지하기 위하여 자동차 메이커 회사들은 소비자들이 요구하는 품질수준, 사양 수준 등에 충족하는 IVI 제품을 공급하기 위한 노력을 하고 있습니다. OEM 제품을 생산하여 공급하기 위해서는 충분한 수량의 공급 물량이 충족되고, 가격 경쟁력도 존재하여야 하므로 모든 국가를 대상으로 완성차 업체들이 OEM 제품을 공급하기에는 어려움이 존재하고 있습니다. 또한, 국가별 높은 수입관세 등 여러가지 제약 요인이 있으며, 판매시장마다 트랜드에 대한 소비자들의 다양한 니즈가 존재합니다. 이러한 시장 상황에서 탄력적인 대응을 위하여 PIO 시스템을 도입하였습니다.

완성차 업체는 PIO 시스템을 도입하여 OEM 수준에 근접하는 품질의 IVI 제품을 공급하며, PIO IVI 제품을 생산하는 업체가 판매 이후 발생하는 A/S 등의 후속 작업을 소비자들에게 제공하여 완성차 업체에 대한 품질이나, 브랜드 이미지를 강화하는 전략을 추구하게 된 것 입니다. 보고서 제출일 현재 PIO IVI 시장은 OEM 제품이 공급되지 못하나, 국내 완성차 업체가 전략적으로 중요하다고 판단하는 지역에서 제품이 공급되고 있으며, 동 시장은 주로 인도, 멕시코, 베트남, 이스라엘 등의 신흥국과 미국 등과 같은 선진국가를 대상으로 합니다. 이 시장은 IVI 제품 만이 아니라, RSE 등 다른 차량용 디스플레이 품목에 대해서도 판매가 확대되고 있습니다.

2. 미래 모빌리티 솔루션 당사는 주요 사업 중 하나로 지속적으로 첨단 인공지능(AI), 자율주행 등과 같은 미래 모빌리티 영역의 핵심 기술들을 유기적으로 융합하여, 국내 미래 모빌리티 산업에서 선도적인 역할을 수행하고 있습니다.

카메라와 같은 센서로부터 영상을 받아들여 사람처럼 사물을 인식하고 판단하는 비전인식 기반의 AI 기술을 적극적으로 활용하여 PBV 개발에 적용하고 있습니다. 이는 기존의 차량 시스템이 단순 운송에 그치는 것이 아니라 다양한 환경과 목적에 맞는 지능형 이동수단으로 진화할 수 있음을 보여줍니다. 이를 통해 AI 기술과 PBV를 융합하여 SDV (Software Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량) 기반 PBV라는 차세대 모빌리티 플랫폼 구현에 앞장서고 있습니다.

실례로, 경찰 순찰차에 AI 알고리즘을 도입하여, 차량에 탑재된 카메라로 도로 위 차량의 번호판을 인식하고, 그 결과를 실시간으로 경찰청의 서버와 연동해 통합 조회하는 시스템을 기획 및 공급한 바 있습니다. 이를 통해 수배 차량 탐지와 같은 경찰 업무의 효율성이 비약적으로 높아졌으며 강화되었습니다.

또한, 모트렉스는 비전인식 AI 기술 기반 셔틀 특화 PBV 솔루션을 개발하여, 승객의 수요에 따라 유동적으로 경로가 결정되는 대중교통 시스템으로 이러한 수요응답형 셔틀(즉, DRT, Demand Responsive Transport)에 승하차 시 발생할 수 있는 다양한 위험 요소를 미리 감지하기 위해 비전인식 AI 기술을 활용하여, 하차 직전 차량 주변 상황을 점검하고 위험물이 감지될 경우 경고 알림을 제공하는 ‘하차 지원’ 기능 서비스에 적용하였습니다.

이는 실제 현장에서 승객의 안전을 높이고, 사고 예방에 실질적인 기여를 하고 있습니다.

자율주행 솔루션 분야에서는, 공항이나 산업단지와 같은 특수 환경에서 운영되는 물류 차량의 자율주행 기술 개발에도 참여하여 단순히 소프트웨어만 제공하는 것이 아니라, 자율주행에 최적화된 차량의 설계와 제작까지 아우르면서, 실제 환경에서 다양한 자율주행 모빌리티 솔루션을 확보하고 이를 운영해 오고 있습니다. 이러한 일련의 과정에서 축적한 경험과 노하우는, 모트렉스가 미래 모빌리티 분야에서 지속적으로 기술 경쟁력을 강화해 나가는 기반이 되고 있습니다.

이처럼 모트렉스는 AI, 자율주행, PBV 등 첨단 기술의 융합을 통해 미래 모빌리티 산업의 다양한 요구에 대응함으로써 새로운 시장을 개척하고, 국내 산업 생태계의 혁신과 발전을 주도하고자 노력하고 있습니다.

[*] 주요 사업 영역

① IVI 고도화 및 스마트 콕핏 확대당사는 기존 IVI(In-Vehicle Infotainment) 사업 경쟁력을 바탕으로, 디지털 디스플레이, 디지털 클러스터, 공조 제어, 멀티스크린 및 커넥티드 기능이 통합된 스마트 콕핏 영역으로 사업 범위를 확장하고 있습니다. 향후에는 AR HUD, 음성 인식, 탑승객 맞춤형 정보 제공, HMI 고도화 등을 포함한 차세대 콕핏 솔루션으로의 확대를 추진하고 있습니다.

② 커넥티드카 및 차량 내 통신 서비스차량이 다양한 외부 기기, 네트워크, 데이터 플랫폼과 연결되는 방향으로 산업 구조가 변화함에 따라, 당사는 차량용 하드웨어 공급을 넘어 커넥티드 서비스, OTA, 원격 진단, 운영 소프트웨어 등 차량 내 통신 기반 서비스 영역의 사업 기회를 모색하고 있습니다. 이는 향후 차량 데이터 활용도 제고와 서비스형 모빌리티 기반 확보 측면에서 중요한 확장 영역으로 보고 있습니다.

스마트카 기술 진화 및 ivi 역할.jpg 스마트카 기술 진화 및 IVI 역할

③ ADAS 및 비전인식 기반 안전·편의 솔루션당사는 카메라 및 센서 기반 기술을 활용하여 후방카메라, SVM, DMS/DSM, 차량 주변 인지, 운전자 상태 모니터링 등 안전·편의 솔루션 영역을 확대하고 있습니다. 향후에는 비전인식 AI와 온디바이스 연산 기술을 접목하여 안전 규제 대응과 고부가가치 전장 제품 확대를 동시에 추진할 계획입니다.

④ 차량 내 UX/UI 및 HMI 솔루션 SDV 전환이 가속화됨에 따라 차량 내 사용자 경험의 중요성이 커지고 있습니다. 이에 당사는 IVI와 AI 기술을 기반으로 직관적인 UX/UI, 개인화 기능, 감성 인지 기반 인터페이스, 멀티모달 HMI 등 차세대 사용자 경험 기술 개발을 추진하고 있습니다. 이는 단순 디스플레이 공급을 넘어 차량 내 경험 설계 역량을 확보하기 위한 방향입니다.

⑤ PBV 및 모빌리티 플랫폼 사업당사는 ST1 플랫폼 기반 PBV 사업, DRT 셔틀, 공공·산업형 특수목적 차량, 모빌리티 서비스 연계 플랫폼 등 목적형 모빌리티 사업을 중장기 성장 축으로 육성하고 있습니다. 향후에는 차량 하드웨어 공급에 더해 플랫폼화, 운영 서비스, MaaS 연계까지 사업 범위를 넓혀 나갈 계획입니다.

3. PBV Solution 사업

당사는 각 산업 분야 버티컬에 맞춘 특화된 서비스를 제공하는 데 주력하고 있으며, 서버 및 다양한 디바이스와의 상호 연동을 기반으로 하여, 택시와 물류 등 여러 분야에 적용될 수 있는 다양한 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적형 차량) 인포테인먼트 솔루션을 폭넓게 제공하고 있습니다. 이와 같은 목적형 자동차, 즉 PBV라는 용어가 사용되기 시작한 이후로는, 모빌리티 시장에서는 새로운 다양한 형태의 서비스들이 지속적으로 등장하고 있는데, 개별 서비스의 용도와 목적에 맞도록 내부와 외부의 구조 및 기능이 특화된 자동차들이 본격적으로 시장에 등장하게 되었으며, PBV가 점차 확산되고 있습니다.

이처럼 변화하는 시장 환경에 대응하기 위해 당사는 택시, 물류 등 다양한 버티컬 분야에 최적화된 맞춤형 인포테인먼트 시스템과 차량 관제 솔루션을 자체적으로 개발하고 있습니다.

특히 소나타 택시 전용 통합 플랫폼 공급 프로젝트를 성공적으로 마무리하면서, 기존 운수 산업 전반에서 정보통신기술(ICT)을 접목해 새로운 혁신 사례로 자리매김하게 되었으며, 이를 계기로 운수 산업 내 ICT 도입의 대표 모범 사례를 창출하는 데도 중요한 역할을 했습니다. 이번 공급 실적은 국내 PBV 사업 분야에서 모트렉스가 기술적·사업적으로 충분한 경쟁력을 갖추었음을 입증하는 결정적인 결과로 평가되고 있습니다.

특히 목적형 차량의 경우, 해당 차량 내 서비스 제공을 위해 다양한 형태와 크기의 디스플레이 디바이스가 채용되고 있습니다. 이 때, 각각의 디스플레이는 차량의 하드웨어 시스템(HW)과 연동되어 탑승자가 직접 기기들의 상태를 확인하고 다양한 서비스를 제어할 수 있도록 해주는 소프트웨어(SW)를 함께 제공합니다. 당사는 IVI(차량용 인포테인먼트 시스템)와 RSE(리어 시트 엔터테인먼트) 시스템 등 핵심 인포테인먼트 기술에 대한 오랜 연구개발 및 대량 생산 역량을 보유하고 있으며, 이러한 기반을 토대로 목적형 이동수단에 특화된 다양한 디스플레이 기술을 적극적으로 개발·확장해 나가고 있습니다.

pbv 설명.jpg .

4. Convenience / EV Solution (공기청정기 외 용품 및 EV 충전기, 포터블 배터리 외)

당사는 IVI(인포테인먼트) 시스템 개발을 통해 축적한 핵심 기술력과 노하우를 바탕으로, 차량 내부의 정보·엔터테인먼트 시스템에서 더 나아가 텔레매틱스(차량과 외부 네트워크 간의 정보 연동) 시스템과의 통합을 적극 추진하고 있습니다. 이를 통해 단순한 멀티미디어 재생과 네비게이션 제공을 넘어, 차량 전반에 걸쳐 각종 첨단 편의기능과 안전 솔루션을 아우르는 통합적 차량용 용품 사업으로 사업 범위를 꾸준히 확장하고 있습니다.

예를 들어, 무선 공기청정기(Air Purifier Wireless), 차량용 무선 충전기(Wireless Charger), Plug & Play 타입의 물리 키보드, 완속 / 급속 / 포터블 EV 충전기 및 배터리 등 다양한 미래형 차량 편의 솔루션이 IVI 시스템 및 차량 주요 전장과 연동되어, 실내 공기질 관리, 스마트폰 무선충전, 직관적인 디바이스 제어, 실시간 충전 상태 모니터링 등 고객 경험을 크게 개선하는 데 기여하고 있습니다. 이러한 용품 솔루션은 통합 스마트 모듈 구조를 채택하여, 탑승자가 IVI 화면 또는 텔레매틱스 연동 앱 등을 통해 직관적으로 제어·관리할 수 있다는 점에서 큰 강점을 지닙니다.

이처럼 모트렉스는 IVI 시스템과 텔레매틱스 연동 기능을 기반으로 차량 내 각종 편의·안전 솔루션을 빠르게 확장하여 고객의 변화하는 라이프스타일, 안전·편의성에 대한 니즈에 신속하고 유연하게 대응하고 있습니다. 나아가 차량 내 경험의 고도화 및 미래 모빌리티 시장의 성장에 발맞춰, 종합적이고 지속적인 혁신을 추구하고 있습니다.

ivi 공기청정기 기능 연동 개발.jpg IVI 공기청정기 기능 연동 개발

나. 전진건설로봇1) 사업의 내용전진건설로봇은 건설기계장비의 제조 및 판매 등을 주된 영업으로 하고 있으며, 주력제품은 콘크리트 펌프카입니다. 콘크리트펌프(Concrete Pump)는 고층건물 또는 원거리 건축 작업에 필요한 콘크리트믹스를 고압으로 송출하는 기계로, 붐(Boom), 트럭(Chassis), 하부 프레임으로 구성되며 고객의 주문에 따라 트럭(Chassis) 브랜드 및 차종, Boom 길이, 하부프레임 타입의 선택이 가능한 제품입니다. 콘크리트 펌프카(Concrete Pump Car)는 이러한 콘크리트 펌프를 차체에 올린 건설 중장비로 각종 건설 프로젝트에 사용됩니다.콘크리트펌프 제품은 기능에 따라 콘크리트 펌프카(Concrete Pump Car), 숏크리트(Shortcrete), 플레이싱붐(Placing Boom), 라인펌프(Line Pump), 스테이셔너리펌프(Stationary Pump)등으로 구분되며, 전진건설로봇은 다양한 제원의 제품을 생산/판매하고 있습니다.2) 시장 현황 및 경쟁 현황건설기계 산업으로서 정부 등의 부동산, SOC투자 등의 정책과 토목, 주택건설, 플랜트건설 등의 건설경기에 많은 영향을 받습니다. 계절적으로 건설작업에 불리한 우기와 겨울철 수요가 감소하는 경향이 있습니다. 전반적인 글로벌 경기의 회복 여부 및 각국의 건설경기의 변동성에 따라 수요 또한 영향을 받고 있습니다. 단위당 판매단가가 높으며 고객의 다양한 사양을 설계할 수 있는 기술, 안정적 품질, A/S의 신속한 대응력이 중요한 경쟁력입니다.콘크리트 펌프를 제조하기 위해서는 대규모의 기계 설비가 요구되며, 제품 제조에 가장 큰 비중을 차지하는 철강과 같은 원재료가 대량으로 필요함에 따라 대규모 자본이소요됩니다. 다품종 소량 생산 기반의 자본집약형, 수출지향형 고부가가치 산업으로서 진입장벽이 상당히 높으며, 유압, 전자제어, 인간중심의 설계 등에 이르기까지 종합적인 기술이 요구되는 기술 집약적인 산업입니다. 따라서 소수의 기업이 대부분의 시장을 점유하고 있는 상황입니다. 전진건설로봇은 해외 시장에서 해외 기업의 과점적 시장구조 속에서 우수한 가격 및 품질 경쟁력을 토대로 지역별로 제품을 차별화하고 수준 높은 A/S를 제공하여 M/S 확대에 노력하고 있습니다. 북미, 유럽, 중동 등 광범위한 글로벌 네트워크를 보유하여 건설 현장에서 필수장비인 콘크리트 펌프카 시장에서 지속적으로 경쟁력을 발휘하고 있습니다. 다. 모트렉스이에프엠 1) 사업의 내용

모트렉스이에프엠은 자동차용 내/외장재 부품을 생산 판매하고 있으며, 자동차의 소음진동 분야에서 다양한 고객에게 최적화된 Solution을 제공하고 있습니다. 주요 생산품은 자동차용 플로워 카페트(Floor Carpet), 러기지트림(Luggage Trim), 휠가드(Wheel Guard), 언더커버(Under Cover) 등입니다. 주요 고객사는 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스이며, 고객사 국내외 공장에 고품질의 카페트류를 공급하고 있습니다.플로워 카페트는 주행 중 안락한 승차감, 소음감소, 충격흡수 및 인테리어 감성효과를 제공하며, 러기지트림은 차량 실내 소음 차단 및 트렁크 내부에 고급감을 부여하며, 주행 시 화물의 미끄럼을 방지하여 적재물의 안정성을 향상시킵니다. 또한, 휠가드는 운행중 발생하는 노면소음 및 진동을 흡수하고, 언더커버는 차체 하단의 공기흐름을 원활하게 해주어 차량의 연비개선 및 하부 오염방지 등의 역할을 합니다.2) 시장 현황 및 경쟁 현황모트렉스이에프엠은 자동차용 카페트의 제품 설계부터 시제품 개발 및 평가, 생산에 이르기까지 전과정을 수행할 수 있는 토탈 엔지니어링 시스템을 구축하고 있습니다. 연구소는 NVH 시험, 법규규제 시험, 환경시험, 재질 물성시험, 측정용 장비를 보유하고 있으며, 지속적으로 신소재, 신공법에 대한 연구개발을 통한 제품의 품질 향상 및 원가 절감을 실현하여 시장 내에서 지속적으로 경쟁력을 확보하고 있습니다. 특히, 최근에는 리사이클 소재 및 리사이클 가능한 친환경 소재를 연구개발하여 EVL 등 환경규제에 적극 대응하고 있습니다. 지속적으로 고객사의 전통적인 엔진탑제 차량뿐아니라 하이브리드, 전기차, 수소차에 공급되는 카페트류를 수주하고 공급하여 사업 규모를 확대하고 성장하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 전장사업부 - 제품 현황

글로벌 자동차 시장에서 디스플레이, 비전(영상), 편의 및 전기차(EV) 솔루션 전 영역을 아우르는 차량 전장 전문 기업입니다. IVI(차량 인포테인먼트 시스템) 개발을 통해 축적된 Automotive HMI(인간-기계 인터페이스) 기술과 커넥티비티 역량을 바탕으로, 차량 내 정보 제공 및 엔터테인먼트는 물론, 텔레매틱스, 대화면 디스플레이, AI 음성인식 등 첨단 기능을 지속적으로 확대하고 있습니다.

주요 제품군은 크게 Display Solution(IVI, RSE, 디지털 클러스터, 공조 디스플레이), Vision Solution(후방카메라, 어라운드뷰, 블랙박스, 운전자상태 모니터링), Convenience/EV Solution(공기청정기, 무선충전, Plug&Play, EV 충전기/배터리)로 구분할 수 있습니다. 특히 IVI와 RSE(후석 엔터테인먼트)는 다양한 글로벌 완성차 업체에 안정적으로 공급되고 있으며, 지역별 맞춤형 대형 디스플레이와 차량별 특화 기능, 높은 품질 신뢰도를 기반으로 시장 내 리더십을 강화하고 있습니다.

특히 주력 제품인 IVI 시스템은 차량 내 멀티미디어 허브로서, 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay, 텔레매틱스 등 첨단 커넥티비티 기능을 모두 탑재하고 있습니다. 이를 통해 사용자는 다양한 안드로이드 애플리케이션을 차량 화면에서 자유롭게 사용할 수 있으며, 고음질 사운드 시스템을 통해 보다 몰입감 있는 엔터테인먼트와 정보 환경을 경험할 수 있습니다. IVI 시스템은 국가별·차종별로 요구되는 다양한 해상도와 디자인, 그리고 각 시장의 법규적·문화적 특수 요구에 맞춘 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 이와 함께 OTA(Over-The-Air, 무선 업데이트)와 사이버 보안 등 신차 인증 기준을 충족함으로써, 빠르게 변화하는 자동차 기술 환경에 유연하게 대응하고 있습니다.

RSE(Rear Seat Entertainment, 후석 엔터테인먼트 시스템) 부문에서도 기술적 강점이 뚜렷하게 드러납니다. 특히 RSE 제품은 글로벌 표준인 EDLA(Enterprise Device License Agreement) 인증을 획득하여, 다양한 OTT(Over The Top) 서비스 앱의 설치 및 운영이 자유롭게 가능합니다. 예를 들어 유튜브, 디즈니플러스 등 다수의 글로벌 콘텐츠 플랫폼이 RSE 시스템 내에서 원활히 동작할 수 있어, 탑승자는 차량 후석에서도 집과 같은 수준의 다양한 엔터테인먼트 환경을 누릴 수 있게 됩니다. EDLA 인증은 커머셜 환경에서의 보안, 성능, 호환성 기준을 모두 만족해야 하므로, 모트렉스의 RSE 시스템이 글로벌 시장에서 신뢰받을 수 있는 기반이 되고 있습니다. 12.9인치 이상의 대형 고해상도 디스플레이, 차량 데이터와 연동된 공조·좌석 제어, 운전자와 탑승자 간의 콘텐츠 공유 등 부가 기능도 확대되고 있습니다.

이외에도 Digital Cluster(디지털 계기판), HVAC Display(공조 디스플레이 외) 등 디스플레이 솔루션, AI 기반의 Vision Solution(후방카메라, 어라운드뷰 모니터, Dashcam, DSM 외)으로 차량 안전과 사용 편의성을 강화했습니다. 각 제품들은 자체 개발한 고성능 GUI 엔진과 글로벌 표준 소프트웨어 아키텍처(A-SPICE, AUTOSAR 등), 다양한 사이즈 및 해상도 호환성, IoT 및 차량용 네트워크 연동성 등 시장에서 요구하는 다양한 기준을 충족하고 있습니다.

또한 Convenience / EV Solution 분야에서는 Air Purifier(공기청정기), Wireless Charger, Plug & Play 아이템 (물리 키보드 외), 전기차 시장 확대에 따른 인프라 사업 아이템으로EV Charger, EV 아이템의 확대로 포터블 Battery 등으로의 확대를 도모하고 있습니다.

[주요 제품 현황]

나. 전진건설로봇- 제품현황

• 콘크리트펌프는 다품종 소량생산의 제품으로 국가별, 고객별등 사양에 따라 제품을 생산합니다. - 주요 생산제품인 콘크리트펌프카는 국내 건설사 및 건설장비 임대업체등으로 부터 수요가 발생하고 있으며 해외에서는 주로 해외 딜러를 통하여 매출 수요가 발생합니다. - 국내의 경우 콘크리트 펌프를 트럭에 장착한 콘크리트펌프카 형태로 제조하여 판매하며, 수출의 경우 고객의 요구에 따라 콘크리트펌프카 또는 상부 구조물인 콘크리트 펌프만 판매 합니다. - 제품 판매 후 제품이 계속적으로 사용될 수 있도록 부품 공급 및 A/S 시스템을 구축하여 서비스 제공을 하고 있습니다.

다. 모트렉스이에프엠- 제품현황

3. 원재료 및 생산설비

가. 전장사업부 1) 주요 원재료주요 원재료인 회로재 및 LCD의 가격은 글로벌 공급망 불안정으로 인한 원자재 수급문제로 가격이 상승 추세로 전환하였습니다. 당사는 SCM 개선 활동, Value Engineering 활동 등의 원가절감노력을 지속하고 있습니다.

2. 생산능력 및 생산실적

• 가동률 산출 근거 : 라인별 보유공수 기준 비가동/비계획 및 비조업 제외한 실제 가동시간 기준으로 산출 - 월 가동 가능시간 = 월 가동일 × 일일가동시간(8시간) × 3개라인 - 가동률 = (월 가동시간 - 비가동 및 비조업) ÷ 월 가동 가능시간* 생산능력 산출 근거 : 특성상 다품종 소량 생산 및 각 품목별 UPH (Unit Per Hour)플랫폼별 상이한 점 고려하여, 생산실적과 가동률 기준으로 산출 - 수량 = 생산실적 ÷ 가동률 - 금액 = 수량 × 평균생산실적 금액

나. 전진건설로봇1) 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이

건설로봇 산출기준 - 건설로봇 : 원재료 총 매입금액 ÷ 총 매입수량(KG)(2) 주요 가격변동원인 : 원재료 종류 및 철강, 차량 가격의 변동에 따라 가격변동폭이 있습니다.모빌리티 산출기준 - 총 매입금액 ÷ 총 매입수량(EA)2) 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(2) 생산능력의 산출근거[건설로봇] - 산출기준 : 1일 생산능력 = 2.25대 - 산출방법 : 1일 생산능력 × 월평균가동일수(22일) × 산정대상기간 * 평균가동시간 : 1일 9시간[모빌리티] - 산출기준 : 1일 생산능력 = 2대 - 산출방법 : 1일 생산능력 X 월작업일(22일) X 산정대상기간 - 1일 생산능력 = 8시간※ 당분기는 3개월, 전기는 12개월 기준으로 산출(3) 가동률

• 가동률 : 실제생산량 ÷생산능력 × 100(%) 다. 모트렉스이에프엠

1. 주요 원재료주요 원재료는 PET FIBER, LATEX, PE RESIN은 국내에서 안정적으로 공급 받고 있습니다. SCM개선 활동을 통하여 원가 절감 노력을 지속적으로 하고 있습니다.2) 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(2) 생산능력의 산출근거 - 카페트 : 1일 생산능력 (시간당 35대 × 10시간 × Line 수) × 월평균가동일수 (22일) × 산정대상기간 - 원단 : 1일 생산능력 (20.2천M) × 월평균가동일수 (22일) × 산정대상기간 ※ 당분기는 3개월, 전기는 12개월 기준으로 산출(3) 생산실적 및 가동률

※ 가동률 산출근거 : 실제가동시간 ÷ 가동가능시간으로 산출

4. 매출 및 수주상황

가. 연결기준 매출1) 매출실적

나. 전진건설로봇1) 매출실적

다. 모트렉스이에프엠1) 매출실적

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리

연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한재무위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며, 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.연결회사의 전반적인 금융위험 관리 전략은 전기와 동일합니다. 기타 위험관리에 관한 자세한 사항은 전기사업보고서「Ⅲ. 재무에 관한 사항, 3. 연결재무제표주석, 주석36. 위험관리」를 참조 바랍니다.

나. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

(1) 보고기간종료일 현재 파생상품자산의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 보고기간종료일 현재 파생상품부채의 세부내역은 다음과 같습니다.

(3) 보고기간종료일 현재 통화스왑부채의 내역은 다음과 같습니다.

연결회사는 외화차입금에 대한 환변동 리스크 회피 및 헤지효과 극대화를 위하여 통화스왑 계약을 체결하였습니다. 통화스왑의 계약내용은 아래와 같고 파생상품의 평가금액은 월말 거래은행이 제공한 평가내역을 이용하고 있습니다.

총 계약금액 3,605,520,000엔에 대해 만기시 1.00% 이자 수취 및 계약환율을 적용한 원화 5.55%(3개월 변동) 이자를 지급하며, 계약 만기일에 계약환율인 9.3964에 총계약금액 3,605,520,000엔을 매수하는 구조입니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요 당사는 글로벌 시장을 선도할 기술을 선행 개발하기 위해 연구개발에 많은 투자와 노력을 하고 있습니다. 또한 외부 협력회사와의 협업, 공동기술개발 또한 진행하고 있으며 당사의 원천기술 확보를 위해 지속적으로 최선을 다하고 있습니다. 나. 연구개발 담당 조직

연구개발 담당 조직.jpg 연구개발 담당 조직 (모트렉스)

연구개발 담당 조직 (전진건설로봇).jpg 연구개발 담당 조직 (전진건설로봇)_건설기계

연구개발 담당 조직 (전진건설로봇)_모빌리티(엠티알).jpg 연구개발 담당 조직 (전진건설로봇)_모빌리티(엠티알)

연구개발 담당 조직 (모트렉스이에프엠).jpg 연구개발 담당 조직 (모트렉스이에프엠)

다. 연구개발비용

라. 연구개발 실적1) 연구개발 실적

(1) 기술개발 주요 연혁 및 수상실적

(2) 최근 3년간 기술개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황

나. 법률 규제 등에 의한 규제사항- 당사는 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약 연결 재무제표

나. 요약 별도 재무제표

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 회사의 개요 (연결)

2. 중요한 회계정책 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결)

4. 부문정보 (연결)

5. 범주별 금융상품 (연결)

6. 공정가치 측정 금융자산 (연결)

7. 매출채권 및 기타채권 (연결)

8. 기타금융자산 (연결)

9. 파생상품 (연결)

10. 재고자산 (연결)

11. 관계기업투자주식 (연결)

12. 유형자산 (연결)

13. 리스 (연결)

14. 무형자산 (연결)

15. 투자부동산 (연결)

16. 차입금 (연결)

17. 사채 (연결)

18. 기타금융부채 (연결)

19. 충당부채 (연결)

20. 퇴직급여제도 (연결)

21.1 자본금 및 자본잉여금 (연결)

21.2 기타자본구성요소 (연결)

21.3 주식기준보상 (연결)

21.4 기타포괄손익누계액 (연결)

21.5 이익잉여금 (연결)

22. 고객과의 계약에서 생기는 수익 (연결)

23. 특수관계자 (연결)

24. 우발채무 및 약정사항 (연결)

25. 현금흐름표 (연결)

26. 위험관리 (연결)

27. 보고기간 후 사건 (연결)

4. 재무제표

4-1. 재무상태표

4-2. 포괄손익계산서

4-3. 자본변동표

4-4. 현금흐름표

5. 재무제표 주석

1. 회사의 개요

2. 중요한 회계정책

3. 중요한 회계추정 및 판단

4. 범주별 금융상품

5. 공정가치 측정 금융자산

6. 매출채권 및 기타채권

7. 기타금융자산

8. 파생상품

9. 재고자산

10. 종속기업투자주식

11. 관계기업투자주식

12. 유형자산

13. 리스

14. 무형자산

15. 투자부동산

16. 차입금

17. 사채

18. 기타금융부채

19. 충당부채

20. 퇴직급여제도

21.1 자본금 및 자본잉여금

21.2 기타자본구성요소

21.3 주식기준보상

21.4 이익잉여금

22. 고객과의 계약에서 생기는 수익

23. 특수관계자

24. 우발채무 및 약정사항

25. 현금흐름표

26. 위험관리

27. 보고기간 후 사건

6. 배당에 관한 사항

1. 회사의 배당정책에 관한 사항

가. 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법- 당사의 배당정책은 적정한 이익분배를 통한 기업가치 극대화를 목표로 하고 있으며, 주주들의 배당에 대한 기대에 부응할 수 있는 안정된 배당정책을 유지하기 위하여 최선을 다하고 있습니다. 매 사업연도 종료 후 상법상 배당가능이익과 주식의 시장가치및 동종 업체의 배당규모, 당사 Cash-flow 상황 등을 종합적으로 고려하여 적정한 배당을 진행할 계획입니다.

나. 향후 배당 수준의 방향성- 향후 배당가능이익과 주식의 시장가치및 동종 업체의 배당규모, 당사 Cash-flow 상황 등을 종합적으로 고려하여 적정한 배당을 수립, 진행할 계획입니다.

다. 배당 제한 관련 정책- 보고서 제출일 현재 당사의 배당 제한 관련 정책은 없습니다.

2. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항

가. 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부

나. 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

3. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)

나. 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

• 배당액 확정일은 배당금의 이사회 결의 및 공시일 기준으로 표시하였습니다.* 결산월은 배당기준일로 표시하였습니다.

3. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)

4. 주요배당지표

• (연결)주당순이익은 연결당기순이익이 아닌 지배주주보통주당기순이익을 가중평균유통보통주식수로 나누어 산정하였습니다.

• 현금배당수익률(%)은 주주명부폐쇄일 2매매거래일 전부터 과거 1주일간 증권시장에서 형성된 최종가격의 산술평균가격에 대한 1주당 배당금의 백분율입니다.* 제24기의 현금배당 4,016백만원은 중간배당을 의미합니다. 현금배당성향(%)은 전기의 지배기업 소유주지분 기준 당기순이익으로 계산시 22% 수준이지만, 별도로 기재하지 않았습니다.

5. 과거 배당 이력

• 단순평균법으로 계산된 배당수익률입니다.

7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항

7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적

(1) 증자(감자)현황

주1) 1회차 전환사채의 전환권행사주2) 전환우선주의 전환권행사주3) 전환상환우선주의 전환권행사주4) 4회차 전환사채의 전환권행사주5) 주식소각 (26.03.04)

채무증권 발행실적

기업어음증권 미상환 잔액

단기사채 미상환 잔액

회사채 미상환 잔액

신종자본증권 미상환 잔액

조건부자본증권 미상환 잔액

7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적

(1) 공모자금의 사용내역

(2) 사모자금의 사용내역

8. 기타 재무에 관한 사항

가. 대손충당금 설정현황1) 계정과목별 대손충당금 설정내역(1) 매출채권 및 기타채권 내역

(2) 매출채권 및 기타채권의 대손충당금의 변동

(3) 매출채권 및 기타채권의 연령분석 내역

나. 재고자산의 보유 및 실사내역 등1) 재고자산 보유현황- 작성기준일 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

• 연결기업이 당분기 중 매출원가에 가산한 재고자산평가손실은 45,623천원 (전기:1,754,423천원)입니다.* 회전율은 재고자산회전율(회수)이며, [연환산 매출원가÷{(기초재고+기말재고)÷2}]로 계산되었습니다.- 내부 관리 직원이 수행하는 직/간접적 재고자산 실사는 수시로 실시하고 있으며, 독립된 외부감사인의 입회 하에 실시하는 것은 매년 1회 실행하고 있습니다. 일부 품목수가 많거나 중요성이 높지 않은 품목에 한해서는 표본 추출하여 실재성 및 완전성 조사를 실시하고 있습니다.

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

2. 개요

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

3. 재무상태 및 영업실적

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

4. 유동성 및 자금조달과 지출

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

5. 부외거래

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 아니하였습니다.

V. 회계감사인의 감사의견 등

1. 외부감사에 관한 사항

가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견

나. 감사용역 체결현황

다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황

라. 회계감사인의 네트워크 회계법인과의 비감사용역 계약체결 현황

마. 재무제표 중 이해관계자의 판단에 상당한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대해 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과

바. 회계감사인의 변경

• 당사 포함한 주요 회사 중 회계감사인이 2025년 사업연도부터 변경된 회사입니다.

2. 내부통제에 관한 사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.

VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항

1. 이사회에 관한 사항

가. 이사회의 구성에 관한 사항 (1) 이사회의 권한 내용이사회는 당사 이사회 운영규정 제3조에 따라 법령 또는 정관에 정하여진 사항, 주주총회로부터 위임받은 사항, 회사경영의 기본방침 및 업무집행에 관한 중요사항을 결정할 권한과 책임을 가집니다. 또한 동 규정 제13조에 따라 각 이사가 담당업무를 집행함에 있어 법령 또는 정관에 위반하거나 현저히 부당한 방법으로 처리하거나, 처리할 염려가 있다고 인정한 때에는 그 이사에 대하여 관련자료의 제출, 조사 및 설명을 요구할 수 있습니다.(2) 이사회 운영규정의 주요내용

(3) 이사후보의 인적사항에 관한 주총전 공시여부 및 주주의 추천여부

당사는 상법 제362조의2, 제542조의6 제2항 및 당사 정관 제22조에 의거하여 이사 선임을 위한 주주총회를 소집함에 있어 이사의 선출 목적과 이사 후보자의 성명, 약력 등의 정보를 총회 성립 2주간 전에 서면 또는 각 주주의 동의를 받아 전자문서로 주주에게 통지하고 있습니다. 현재 구성된 이사회 구성원 중 주주제안권에 의거하여 추천되었던 이사후보는 없었습니다.

(4) 사외이사후보추천위원회 설치 및 구성 현황

보고서 제출일 현재 사외이사후보추천위원회가 설치되어 있지 않습니다.

(5) 사외이사 현황

(6) 이사의 손해배상책임보험 가입여부

• 분기보고서 제출일 현재 이사의 손해배상책임보험에 가입하고 있지 않습니다.

나. 주요 의결사항

(1) 동 보고서 작성기준일 현재 이사의 이사회의 주요 활동내역은 다음과 같습니다.

(2) 이사회에서의 사외이사의 주요활동내역동 보고서 작성기준일 현재 사외이사의 주요 활동 내역은 다음과 같습니다.

다. 이사회내의 위원회 구성현황과 그 활동내역- 동 보고서 작성기준일 현재 이사회내 위원회는 구성되어 있지 않습니다. 라. 이사의 독립성(1) 이사의 선임당사의 이사회는 사내이사 2인(대표이사 포함)과 사외이사 1인으로 구성되어 있으며, 회사경영의 중요한 의사결정과 업무집행은 이사회의 심의 및 결정을 통하여 이루어지고 있습니다. 독립성과 전문성을 갖춘 감사를 선임하여 기업경영에 대한 견제와 책임추궁을 위한 제도적 장치를 보완하였습니다. 또한 당사는 대주주 등의 독단적인 경영과 이로 인한 소액주주의 이익 침해가 발생하지 않도록 이사회 운영규정을 제정하여 성실히 준수하고 있습니다.

[이사회 구성원]

(2) 사외이사 후보 추천위원회당사는 자산총액 2조원 미만으로 사외이사 후보 추천위원회 설치 의무가 없으므로, 해당사항이 없습니다. 마. 사외이사의 전문성당사는 사외이사의 직무수행을 지원하기 위해 내부회게관리팀을 통해 이사회 안건 자료 제공, 주요 현안 설명 등 업무를 지원하고 있습니다. 이사회 및 이사회 개최 전에 해당 안건 내용을 충분히 검토할 수 있도록 사전에 자료를 제공하고 있고 필요시 별도 설명을 하고 있으며, 기타 사내 주요 현안에 대해서도 정기적으로 정보를 제공하고 있습니다.

사외이사의 직무수행을 보조하기 위한 별도의 지원조직은 하기와 같습니다.

(*) 사외이사 및 그 변동현황

• 사외이사 서보신은 2025년 3월 28일 제 24기 정기주주총회에서 중임 결의 가결되었습니다.

사외이사 교육실시 현황

2. 감사제도에 관한 사항

가. 감사기구 관련 사항

(1) 감사위원회(감사) 설치여부, 구성방법 등

당사는 보고서 제출일 현재 감사위원회를 별도 설치하고 있지 아니하며, 주주총회 결의에 의하여 선임된 상근감사 1인이 감사업무를 수행하고 있습니다.

(2) 감사위원회(감사)의 감사업무에 필요한 경영정보접근을 위한 내부장치마련 여부

감사의 감사업무에 필요한 경영정보 접근을 위하여 당사의 정관에 다음과 같은 규정을 두고 있습니다.

나. 감사의 인적사항

다. 감사의 독립성당사는 감사의 업무에 필요한 경영정보 접근을 위해 '정관'에 다음과 같이 규정하고 있습니다. 감사는 이사회에 참석하여 독립적으로 이사의 업무를 감독할 수 있으며, 제반 업무와 관련하여 관련 장부 및 관계 서류를 해당부서에 제출을 요구 할 수 있습니다. 또한 필요시 회사로부터 영업에 관한 사항을 보고 받을 수 있으며, 적절한 방법으로 경영정보에 접근할 수 있습니다.

라. 감사의 주요활동 내역보고서 작성 기준일 현재까지 감사의 주요 활동내역은 다음과 같습니다.

마. 감사 교육실시 현황

바. 감사 지원조직 현황

사. 준법지원인 등 지원조직 현황 - 해당 사항 없음

3. 주주총회 등에 관한 사항

가. 투표제도 현황

나. 의결권 현황

VII. 주주에 관한 사항

1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

2. 최대주주의 주요경력 및 개요

(1) 최대주주의 주요 경력

(2) 주식 소유현황

소액주주현황

VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항

1. 임원 및 직원 등의 현황

가. 임원 현황

다. 직원 등 현황

라. 육아지원제도 사용 현황 1) 육아휴직 사용률 및 복귀 후 12개월 이상 근속 현황

• 육아휴직 사용자수 : 해당연도에 육아휴직 사용중인 인원 * 육아휴직 사용률(남) : 육아휴직 사용자수(남) / 육아휴직 대상자 (만 8세 미만 자녀를 둔 남성근로자)* 육아휴직 사용률(여) : 육아휴직 사용자수(여) / 육아휴직 대상자 (해당연도 출산근로자, 만 8세 미만 자녀를 둔 여성근로자)* 육아휴직 복직 후 12개월 이상 근속자 : 육아휴직 종료 및 복직일 기준 1년 이상 근속자 산정 (근로자 수는 육아휴직 종료 및 복직일 기수에 포함함)

2. 임신기ㆍ육아기 단축근무 사용률

• 임신기 단축근무 : 임신기 단축근무 사용자 / 임신기 단축근무 대상자 (해당연도 육아휴직 사용자 수(여))* 육아기 단축근무 : 육아기 단축근무 사용자 / 육아기 단축근무 대상자 (만 8세 미만 자녀를 둔 근로자 [단, 육아기 단축근무 사용 이력 근로자는 제외(중복제외)])3) 배우자출산휴가 사용률

• 「남녀고용평등과 일.가정 양립 지원에 관한 법률」 제18조의2에 따른 배우자 출산휴가입니다. 마. 유연근무제도 사용 현황

※ 유연근무제 활용 여부 : 시차출퇴근제, 선택근무제, 원격근무(재택근무 포함) 등의 활용 여부를 기재하였습니다.※ 시차출퇴근제 : 30분 단위로 시행 (출근 : 오전 710시, 퇴근 : 오후 47시) 중입니다.

2. 임원의 보수 등

임원의 보수 등은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.

IX. 계열회사 등에 관한 사항

1. 계열회사 현황(요약)

2. 타법인출자 현황(요약)

X. 대주주 등과의 거래내용

1. 특수관계자 현황 등 (1) 특수관계자 내역

(*1) 전기 중 파키스탄에 AV 조립/판매를 위하여 Lucky Motor Corporation과 합작하여 설립되었으며, 연결회사의 지분율은 30%입니다.

(2) 특수관계자간 매출ㆍ매입

(3) 특수관계자간 자금거래

(4) 특수관계자에 대한 중요한 채권ㆍ채무

(*1) 연결회사는 관련 매출채권에 대하여 100% 대손충당금을 설정하였습니다. (5) 주요 경영진에 대한 보상

연결회사는 기업활동의 계획, 운영, 통제에 대하여 중요한 권한과 책임을 가진 등기임원, 비등기임원, 내부감사 책임자 및 각 사업부문장 등을 주요 경영진으로 파악하였으며, 당분기 및 전분기 중 비용으로 인식된 주요 경영진에 대한 보수는 다음과 같습니다.

(6) 당분기말 현재 연결기업이 특수관계자를 위하여 제공하고 있는 지급보증은 없습니다.

(7) 당분기말 현재 연결기업이 특수관계자로부터 제공받고 있는 지급보증은 다음과 같습니다.

XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항

1. 공시내용 진행 및 변경사항

해당사항 없습니다.

2. 우발부채 등에 관한 사항

(1) 당분기말 현재 담보로 제공된 자산의 내역은 다음과 같습니다.

(*1) 당분기말 현재 공장 토지 및 건물(장부금액 : 64,361,107천원)과 판교 사옥 건물(장부금액 : 52,712,816천원)을 비롯하여 감가상각이 완료된 기계기구 등이 기업은행 및 하나은행, 산업은행의 차입금과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다.

(*2) 한국토지주택공사 및 경기주택도시공사에 보유하는 토지대금반환채권 및 소유권이전등기청구권에 대하여 산업은행과 양도담보권설정계약을 체결하고 있습니다.

(2) 당분기말 현재 연결회사가 타인으로부터 제공받은 보증내용은 다음과 같습니다.

(3) 당분기말 현재 연결회사의 금융거래 한도와 관련하여 체결한 약정내역은 다음과 같습니다.

(*1) 해당 여신한도는 신용환산액을 기준으로 산출되었습니다.

(*2) 당분기말 현재 연결회사는 우리은행과 내국신용장 개설 약정을 체결하고 있으며, 이와 관련하여 내국신용장 잔액은 403,456천원입니다.

(4) 진행중인 소송

당분기말 현재 제조물 책임(Product Liability) 등과 관련하여 전진건설로봇(주)가 피고로 제소된 소송 내역 3건이 존재합니다.

연결회사는 소송으로 인하여 발생할 수 있는 잠재적 손실에 대비하여 보상보험에 가입하고 있으며, 연결재무제표에 미치는 영향은 제한적일 것으로 예상됩니다.

(5) 주주간 약정사항

2024년 7월 연결회사는 모빌리스(주)의 의결권 있는 지분 50%를 취득하였으며, 모빌리스(주)의 나머지 지분을 보유한 투자자와 주주간 계약을 체결하였습니다(주석1(5) 참조).

(6) 사용이 제한된 금융자산

보고기간종료일 현재 사용이 제한된 예금 등의 내역은 다음과 같습니다.

(*1) 연결회사는 2025년 4월 11일 부터 2026년 4월 11일까지 현대모비스(주)에 재고매입 관련하여 예금 담보를 제공하였습니다.

(*2) 연결회사는 2026년 3월 19일 부터 2027년 3월 19일까지 (주)에스씨케이컴퍼니에 임대보증금과 관련하여 예금 담보를 제공하였습니다.

(*3) 우리사주조합원의 우리사주 취득과 관련한 사용이 제한된 예금입니다. 예금 만기일은 2026년 8월 8일입니다.

(*4) 연결회사는 2025년 9월 26일 부터 2026년 9월 26일까지 차입금과 관련하여 예금 담보를 제공하였습니다.

(*5) 연결회사가 전기 중 자사주 매입 목적으로 가입한 신탁 상품은 당분기 중 종료하였습니다.

(*6) 연결회사는 국책과제 협약에 따른 수행비 집행 목적 등으로 예금을 보유하고 있습니다.

(7) 공급자금융약정

연결회사는 일부 공급자에 대한 채무 지급을 위해 공급자금융약정을 체결하였습니다. 이 약정에 따라 금융기관은 연결회사를 대신하여 연결회사의 채무를 공급자에게 지급하고 추후에 연결회사는 금융기관에 상환합니다.

연결회사는 이 약정으로 인하여 원채무의 책임이 면제되거나 실질적으로 수정되는 것이 아니기 때문에 원채무를 제거하지 않고, 약정의 대상이 되는 금액을 각각 매입채무및기타채무 및 차입금 금액 내에 포함하였습니다.

① 당분기말 현재 공급자금융약정에 해당하는 매입채무및기타채무 및 차입금의 장부금액과 재무상태표에 표시되는 항목은 다음과 같습니다.

② 연결회사의 공급자금융약정에 해당하는 금융부채와 비교 가능한, 공급자금융약정에 해당하지 않는 매입채무의 지급기일 범위는 다음과 같습니다.

③ 공급자금융약정의 일부인 매입채무및기타채무 장부금액의 유의적인 비현금변동은 18,006,053천원입니다.

3. 제재 등과 관련된 사항

해당사항 없습니다.

4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항

가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항

연결회사는 2026년 4월 30일 이사회 결의를 통하여 경영권 인수를 통한 사업 시너지확대 목적으로 다음과 같이 주식매매계약을 체결하였습니다.

XII. 상세표

1. 연결대상 종속회사 현황(상세)

2. 계열회사 현황(상세)

3. 타법인출자 현황(상세)

【 전문가의 확인 】

1. 전문가의 확인

해당사항 없습니다.

2. 전문가와의 이해관계

해당사항 없습니다.